5月的京城天氣漸漸炎熱，但車市卻寒意再襲。記者近日走訪車市了解到，業(yè)績不佳的5月車市，車輛價格卻整體逆勢上漲，特別是經(jīng)濟型國產(chǎn)轎車和合資車。
5月車市人氣不旺
上周四的下午2點多，北辰亞運村汽車交易市場綜合銷售大廳里，經(jīng)銷一汽大眾的銷售人員王曉嵐看見記者路過便主動打招呼：“看什么車？來看看。”得知記者不是購車人，只是采訪而已，她的笑容里多了一份無奈：“5月車不好賣，一天也就三十幾撥兒人，多數(shù)是看客。”看看她周圍幾家商戶的經(jīng)銷人員，不是在看手機就是聚在一起聊天。大廳里，滿眼的新車和經(jīng)銷人員分列，中間的過道幾乎沒有一個客人，只要記者一路過，就有好幾個經(jīng)銷人員會興奮地上前招呼看車。大廳門外，因為沒有看車者，一個賣寶馬車的銷售人員則干脆在遮陽傘下打起盹兒。
賣的少了價格卻貴了
大廳另一角的北京萬達汽車銷售有限公司，銷售經(jīng)理蘭軍正和兩個同行在門口聊天，專門經(jīng)銷比亞迪系列車型的他告訴記者，雖然5月的車市明顯就是銷售淡季，但他們店的車價卻較4月普遍上浮了千元左右。“消費者一向如此，就是喜歡買漲不買跌，所以就算淡季我們也絕對不能再降了。坦白講，漲價就是一種策略。”
車價的上漲并非個案，銷售人員王曉嵐也認可蘭軍的說法：“我們經(jīng)銷的一汽大眾系列車型，這個月以來也平均上調了2000元到3000元不等。沒什么可奇怪的，你去看看很多國產(chǎn)車和合資車都是這樣，賣的量明顯不如4月多，價格卻比4月小幅度上漲。走‘量’走不成，我們就走‘質’，賣一輛就掙一輛的錢。再便宜下去就是賠錢，還不如不賣呢。”
本月非購車好時機
“車展和雙月?lián)u號政策，都提升了4月車市的銷售釋放，也直接導致5月車市的轉淡。”亞市副總經(jīng)理顏景輝在最新一期全國汽車信息發(fā)布會上告訴記者，亞市新車一站式數(shù)據(jù)顯示，4月份京城配置指標上牌量占總上牌數(shù)的32%，較1月份提高了12個百分點。此外，北京車展吸引了眾多外地消費者進京觀展購車，促進了以進口車為代表的豪華車銷售。北京銷售數(shù)據(jù)顯示，4月份京城進口車交易量是2009年以來4月份單月最高銷量月。
4月份提前釋放了很多購買力，再加上北京車展后上市新款車型貨源供應短缺，大部分消費者選擇持幣待購。新款沒有來，舊款沒好價，這個月怎么看也不是出手買車的好時機。“預計5月份京城新車銷售會環(huán)比小幅負增長，同比持平或小幅負增長。”
本報記者 孟環(huán)