原標(biāo)題：物流成本降 經(jīng)濟效率增(一線聚焦)
“你經(jīng)常用淘寶嗎？”看到記者在玩手機，全國政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨打開了話匣子。“現(xiàn)在的貨車司機啊，40%的時間都是空駛。如果他們也有淘寶一樣的平臺就好了。”
“司機空駛很累，物流效率也低，阻礙了經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。”徐冠巨的話得到了在場的國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究部研究員張立群的大力支持。
“一般來說，企業(yè)100元的生產(chǎn)成本中，30%到40%都是物流成本，物流占GDP的比率，我國是18%，美國才9%，若這個比率下降一個百分點，我們將新增6000多億元的經(jīng)濟效益。”徐冠巨又說起自己調(diào)研到的一組組數(shù)據(jù)。
那么怎樣才能降低物流成本，實現(xiàn)車與貨的高效匹配呢？面對記者的提問，徐冠巨說傳化集團正在嘗試，已在全國68個省、市、區(qū)建立了公路港，讓貨車司機、物流公司在此交易、裝卸貨和中途停靠休息，再接下來，通過互聯(lián)網(wǎng)和手機，打造出“萬能的貨物調(diào)度平臺”，“司機們動動手指，就能停好車、配好貨，在公路港內(nèi)享受運費擔(dān)保、賬務(wù)結(jié)算以及吃、住、行、娛等一條龍服務(wù)，這樣我們還掌握了司機的大數(shù)據(jù)。”
因此，這一次徐冠巨將自己的提案聚焦為：打造中國公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)的戰(zhàn)略布局，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。