原標(biāo)題：中國(guó)快遞業(yè)正掀上市熱潮 “草莽時(shí)代”將結(jié)束

　　近年來呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)勢(shì)頭的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)，目前正掀起上市熱潮。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各大快遞企業(yè)紛紛計(jì)劃上市，將加速資源整合，推動(dòng)快遞行業(yè)從跑馬圈地轉(zhuǎn)為精細(xì)化經(jīng)營(yíng)。

　　快遞業(yè)一周現(xiàn)三起融資

　　一周之內(nèi)，快遞業(yè)發(fā)生了三起融資事件。

　　2月28日，上海韻達(dá)速遞（物流）有限公司（簡(jiǎn)稱“韻達(dá)速遞”）宣布，與復(fù)星集團(tuán)、中國(guó)平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　在業(yè)內(nèi)看來，財(cái)團(tuán)的介入意味著韻達(dá)速遞距宣布上市只差“一層窗戶紙”。不過，韻達(dá)速遞方面并未透露具體合作細(xì)節(jié)和金額以及由此可能推進(jìn)的上市計(jì)劃。

　　在這之前的2月23日，北京宅急送快運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“宅急送”）曾對(duì)外宣布，公司運(yùn)輸、配送、云倉(cāng)三大事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。宅急送三大事業(yè)部獨(dú)立“作戰(zhàn)”顯然離不開充足資金的支持，此番內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)的調(diào)整表明其二輪融資或已敲定。

　　而在2月25日，天天快遞有限公司（簡(jiǎn)稱“天天快遞”）也在杭州宣布完成A輪融資，金額不少于6億元人民幣，主投方為中金前海發(fā)展（深圳）基金管理有限公司（簡(jiǎn)稱“中金前海基金”）。

　　天天快遞董事長(zhǎng)張鴻濤對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，本輪融資將主要用于配送網(wǎng)及分撥中心的建設(shè)，對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)助以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和升級(jí)，以順應(yīng)業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)。公司計(jì)劃在今明兩年內(nèi)上市，并依公司發(fā)展需要決定是否在上市前進(jìn)行B輪融資。“三四月份，公司將組建籌備上市領(lǐng)導(dǎo)小組。”

　　事實(shí)上，中國(guó)快遞行業(yè)正掀起上市熱潮。2015年12月1日，申通快遞100%股權(quán)擬作價(jià)169億元借殼艾迪西上市，估值溢價(jià)達(dá)到7.5倍，成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞第一股；2016年1月16日，此前欲獨(dú)立IPO的圓通最終也選擇了借殼大楊創(chuàng)世上市。

　　不僅如此，中通、百世匯通等快遞企業(yè)都傳出謀劃上市的消息，甚至連一直宣稱“不上市”的順豐速運(yùn)前不久也刊登公告稱，已啟動(dòng)國(guó)內(nèi)上市流程。

　　多重原因致企業(yè)謀求上市

　　業(yè)內(nèi)人士接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，快遞企業(yè)上市是雙方需求的結(jié)果。一方面，國(guó)家經(jīng)濟(jì)下行，各行業(yè)增速大幅下滑，大面積產(chǎn)能過剩。在此背景下，仍然保持20%以上增速的快遞行業(yè)自然為投資者所青睞。

　　得益于電商的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)之勢(shì)。根據(jù)國(guó)家郵政管理局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。

　　基于此，中金前海基金總經(jīng)理胡祺昊說，“快遞行業(yè)風(fēng)起的時(shí)刻到了。”他認(rèn)為，2016年資本市場(chǎng)上最讓人關(guān)注的板塊當(dāng)屬快遞業(yè)。

　　另一方面，同質(zhì)化嚴(yán)重的快遞企業(yè)為了快速擴(kuò)張大打價(jià)格戰(zhàn)，資金需求較多，也就有了上市融資的需求。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，民營(yíng)快遞扎堆競(jìng)相上市，與成本不斷上漲，企業(yè)的利潤(rùn)率不斷下降有關(guān)。“目前，大多數(shù)民營(yíng)快遞巨頭仍是以加盟模式運(yùn)營(yíng)，加盟商甚至快遞員都有定價(jià)權(quán)，容易引起價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化，上市獲得更多資金也有利于加速收編加盟商，規(guī)范管理，提高質(zhì)量和利潤(rùn)率。”

　　電商天使投資人李成東也表示，這些企業(yè)謀求上市，最主要的原因還是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都上市了，融資拿到很多錢，估值也跟上去了，會(huì)強(qiáng)化自己的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸設(shè)備等方面，如果自己不融資、不上市，在經(jīng)營(yíng)方面就會(huì)面臨很大壓力。”

　　此外，政策也是快遞企業(yè)改制上市的一大推手。去年10月26日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》對(duì)外公布。《意見》明確提出，國(guó)家將鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快形成若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　快遞業(yè)“草莽時(shí)代”將結(jié)束

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各大快遞企業(yè)紛紛計(jì)劃上市，將加速資源整合，推動(dòng)快遞行業(yè)從跑馬圈地轉(zhuǎn)為精細(xì)化經(jīng)營(yíng)。

　　中投顧問高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)表示：“上市對(duì)快遞公司而言，意味著可以大規(guī)模地融資，為企業(yè)發(fā)展注入新血液，能夠強(qiáng)有力的對(duì)抗其他快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)，從而擴(kuò)大企業(yè)自身影響力，在快遞行業(yè)內(nèi)占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。”

　　徐勇也認(rèn)為，上市帶來的巨額融資將使快遞企業(yè)從硬件到軟件發(fā)生巨變。他說，上市將給快遞企業(yè)帶來更多資本，從而使企業(yè)快速引進(jìn)技術(shù)和人才，推動(dòng)設(shè)備升級(jí)改造，降低勞動(dòng)力依賴度。

　　有分析稱，中國(guó)快遞業(yè)的“草莽時(shí)代”將結(jié)束。隨著快遞巨頭競(jìng)相上市，申正遠(yuǎn)說，快遞業(yè)或?qū)⒂瓉矸炙畮X：一方面，企業(yè)上市后受資本支持，將會(huì)緊抓用戶痛點(diǎn)與需求，提高快遞服務(wù)質(zhì)量；另一方面，快遞行業(yè)或?qū)⑿纬蓛?yōu)勝劣汰、大魚吃小魚的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　而徐勇認(rèn)為，盡管快遞企業(yè)競(jìng)跑上市，有可能令國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步拉大，不過這并不意味著中小快遞公司完全沒有機(jī)會(huì)。“未來，大型快遞企業(yè)要向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型向個(gè)性化轉(zhuǎn)型，重要的是一定要形成差異化，找準(zhǔn)定位。”

　　為了應(yīng)對(duì)成本上升，一些企業(yè)開始持續(xù)提價(jià)。申通去年年底宣布，自2016年1月1日起，江浙滬地區(qū)的快遞費(fèi)從原來的6元漲至8元；同一時(shí)間，中通的本地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也從原來的6元漲到了7元，江浙滬以外地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)各條線路中轉(zhuǎn)情況也略有上調(diào)。而在2015年的“雙11”前，中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世匯通、天天快遞這六大快遞企業(yè)曾同時(shí)宣布提高快遞員派送費(fèi)。

　　另一些企業(yè)則在不提價(jià)的基礎(chǔ)上，提升運(yùn)營(yíng)效率，以擠壓傳統(tǒng)快遞的生存空間。比如，蘇寧推出了2小時(shí)急速達(dá)，京東去年年底也將3小時(shí)極速達(dá)升級(jí)為2小時(shí)。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，從價(jià)格戰(zhàn)到聯(lián)合提價(jià)，再到時(shí)效競(jìng)速，從一定程度上說，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從原來的野蠻擴(kuò)展轉(zhuǎn)向提升附加值。

　　不過，也有專家表示，上市后意味著企業(yè)的規(guī)范、管理成本增高，這在一定程度上，會(huì)影響企業(yè)的盈利能力。另外，大規(guī)模集體上市可能導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。因此，上市或許不是解決快遞企業(yè)現(xiàn)階段問題的最好方式。