人民網(wǎng)北京4月1日電 （記者喬雪峰）在寧波舟山港梅山港區(qū)，“智慧港口”大屏上，船舶裝卸、橋吊和龍門吊自動(dòng)化作業(yè)、無人集卡往來穿梭的畫面實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。依托自主研發(fā)的“雙芯大腦”，上百臺(tái)港機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)有序調(diào)度，支撐起“千萬箱級(jí)”生產(chǎn)計(jì)劃制定和復(fù)雜任務(wù)管理。
在深圳媽灣港，5G專網(wǎng)支撐的自動(dòng)駕駛集卡車隊(duì)實(shí)現(xiàn)“毫秒級(jí)”指令傳輸，配合高精度地圖與激光雷達(dá)，作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升50%，降低粵港澳大灣區(qū)內(nèi)企業(yè)物流成本約30%。
截至目前，我國已建成50多座自動(dòng)化碼頭，已建和在建規(guī)模均位居世界第一，港口作業(yè)效能持續(xù)釋放。從關(guān)鍵技術(shù)“在遠(yuǎn)處看”到“掌握在自己手中”，我國港口正向更加智能、高效的方向發(fā)展。
3月29日，“魅力大港 活力中國·世界一流港口建設(shè)”主題宣傳活動(dòng)在寧波舟山港啟動(dòng)，該主題宣傳活動(dòng)旨在探尋我國港口加快建設(shè)世界一流港口所取得的成就，講述中國港口的奮斗故事。
近年來，我國港口事業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一派蓬勃向上、欣欣向榮的景象。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國形成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)港口群，港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。在智慧綠色發(fā)展方面，我國已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位，一批近零碳港口加速創(chuàng)建。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席。這些成就，不僅彰顯了中國港口的硬核實(shí)力，更成為支撐中國式現(xiàn)代化的重要引擎。
當(dāng)前，港口正向技術(shù)變革、效率變革的模式遷移，打造“第二增長極”。港口行業(yè)乘著智慧“東風(fēng)”，步入了發(fā)展“快車道”。5G、人工智能、北斗導(dǎo)航等技術(shù)已深度嵌入港口發(fā)展的基因。
天津港C段碼頭通過5G與北斗高精度定位融合，實(shí)現(xiàn)無人集卡厘米級(jí)導(dǎo)航精度，單橋吊作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)42自然箱。
2023年，全國產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭在青島港誕生，并不斷刷新裝卸效率紀(jì)錄，標(biāo)志著我國在自動(dòng)化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案。
廣州港南沙四期工程將數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于全流程，其自主研發(fā)的GZTOS“灣區(qū)芯”系統(tǒng)通過人工智能算法動(dòng)態(tài)優(yōu)化堆場(chǎng)布局，使其滾裝作業(yè)效率達(dá)到行業(yè)平均水平的1.5倍，船舶直靠率提升至75%。
除了“高效”“智慧”以外，“綠色”“零碳”也是港口企業(yè)的熱議話題。
作為煤炭運(yùn)輸大港，每年有超2億噸煤炭沿著西煤東運(yùn)大動(dòng)脈朔黃鐵路到達(dá)黃驊港。通過長效抑塵和水循環(huán)等方法，黃驊港從煤港變成花園。
在渤海灣港濰坊港區(qū)，4臺(tái)6.7兆瓦風(fēng)機(jī)正為港口輸送源源不斷的動(dòng)能，年可用發(fā)電量超7000萬千瓦時(shí)，風(fēng)光氫多能互補(bǔ)體系建設(shè)正在持續(xù)建設(shè)。
寧波舟山港已建成高壓岸電34套、低壓岸電313套，碼頭泊位岸電總覆蓋率94.9%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放2.4萬噸。
目前，我國多個(gè)綠色低碳的智能碼頭正加快建設(shè)，到2027年我國將建成一批世界一流的綠色智慧港口。