日前，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)、中鐵十八局等共同研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(敞開式TBM)，在湖南長(zhǎng)沙順利下線。該掘進(jìn)機(jī)的成功研制打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，標(biāo)志著我國(guó)在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。

　　大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常用于長(zhǎng)大硬巖隧道施工，是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，被稱為工程機(jī)械的“航空母艦”和“掘進(jìn)機(jī)之王”。此前國(guó)內(nèi)的TBM全部依賴進(jìn)口。中國(guó)鐵建重工集團(tuán)依托國(guó)家“863計(jì)劃”項(xiàng)目支持，結(jié)合試驗(yàn)工程地質(zhì)條件開展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了大直徑TBM多系統(tǒng)協(xié)調(diào)技術(shù)，大功率、變載荷、高精度電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成技術(shù)，關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)，以及振動(dòng)分析及減振技術(shù)等核心技術(shù)，在2013年成功下線全球首臺(tái)煤礦斜井雙模式TBM后，又成功研制出達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)。

　　中國(guó)鐵建重工副總經(jīng)理、TBM總設(shè)計(jì)師程永亮介紹，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑TBM，集隧道開挖、支護(hù)、出渣、通風(fēng)、排水等功能于一體，能安全環(huán)保高效地一次完成隧道施工，這種國(guó)產(chǎn)TBM每臺(tái)售價(jià)比進(jìn)口的便宜5000萬(wàn)元以上，性價(jià)比高，優(yōu)勢(shì)明顯。TBM用于的目標(biāo)工程如果采用傳統(tǒng)的隧道施工工法，每月只能掘進(jìn)不到150米，而采用這種先進(jìn)的TBM，每月可掘進(jìn)600米以上，對(duì)推動(dòng)隧道施工產(chǎn)業(yè)進(jìn)步具有革命性意義。

　　據(jù)了解，“十二五”以來(lái)，我國(guó)鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設(shè)以及大規(guī)模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)全面鋪開，大直徑、大埋深、長(zhǎng)距離全斷面隧道工程越來(lái)越多地采用TBM施工，國(guó)內(nèi)對(duì)TBM的市場(chǎng)需求巨大。(記者唐湘岳 通訊員向奇志、麻成標(biāo))