人民網北京9月20日電 （記者栗翹楚）當前，“雙碳”目標已經成為各行業發展共識。汽車產業作為減碳任務的主要領域，加快推進全產業鏈低碳化和脫碳化進程，實現全生命周期碳減排已勢在必行。日前，在廣州舉辦的“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”上，多位與會專家和業內人士一同探索中國汽車產業科學、高效減碳的路徑，為全產業鏈實現碳中和提供了多角度、多維度、多元化的實踐經驗和創新思路。

“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”于廣州召開。主辦方供圖

近年來，作為中國汽車產業重要基地，廣州深入實施碳達峰、碳中和戰略。廣州市人民政府副秘書長、一級巡視員，市工業和信息化局黨組書記、局長高裕躍在峰會上表示，近年來，廣州正加快速度向萬億級“智車之城”邁進，以自主創新打造智能汽車的“大腦、骨骼和四肢”為己任，致力于推動中國智能網聯新能源汽車的高質量發展。接下來，廣州將始終緊扣電動化、網聯化、智能化的轉型趨勢，引導汽車上游材料、零部件生產、整車裝備等全鏈條企業以“雙碳”為牽引，早謀劃、早著手、早布局，全力推進產業低碳綠色發展，共同為我國如期實現碳達峰、碳中和的目標，建設人與自然和諧共生的現代化作出貢獻。

我國汽車產業已進入從高速增長向高質量發展轉型的關鍵時期，汽車行業的綠色低碳發展，對于我國能否順利實現碳達峰、碳中和至關重要。

中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬在峰會上表示，中國汽車產業推進碳達峰碳中和，必須堅持從實際出發，牢固樹立系統觀念，進一步加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰略性布局、整體性推進。中國汽車產業在邁向碳中和之路上，要全面推動技術變革、制造升級、質量提升，統籌全產業鏈協同降碳，發揮“領頭羊”的產業引領作用；要當好綠色發展戰略的踐行者和先行者，推動能源結構的轉型升級和交通領域的低碳發展；要推進國際國內協作交流，加速汽車產業全球化之路。

一直以來，汽車企業都是產業落實“雙碳”目標的重要主體，而“雙碳”也給車企的發展帶來了換檔提質的新契機。

廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞表示，中國汽車行業在推進“雙碳”目標中兼具四重特性，包括脫碳目標具有明確性、碳排放環節具有特殊性、脫碳過程具有產業生態引導性以及脫碳成果具有社會示范性。汽車產業鏈深度脫碳需要更加重視材料端的協同低碳化，在產業鏈的綠色低碳轉型工作，應當早布局、早開始。

作為外貿“新三樣”之一，我國新能源汽車出口增速快速增長，新能源汽車產銷量已經連續8年位居世界第一。中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡表示，我國新能源汽車產業國際影響力不斷提升，但對合成燃料領域的研究較少，汽車企業應該持續研究。談及我國汽車產業低碳發展面臨的問題，他提出五點建議：完善碳管理的政策體系；加強核心技術的攻關；打造綠色低碳的汽車供應鏈體系；加強國際低碳標準體系的建設和引導；提前研究應對措施，強化風險管控能力和關鍵資源的安全保障。

要推進低碳轉型，能源結構優化是關鍵。我國是全球最大的能源生產國，自給率在80%以上。近年來，我國能源電力結構持續優化，非化石能源的發電裝機量已超過化石能源的發電裝機量。在新能源的發展上，風電和太陽能發電累計已超過水電，成為我國的第二大電源。

中國華能集團有限公司能源研究院院長兼中國華能集團有限公司碳中和研究所所長趙勇表示，大力發展新能源汽車產業，是推動構建新型電力系統的重要手段。汽車制造業提高綠電消費比例，既是促進清潔能源消納，推動構建新型電力系統的重要手段，也是推動自身低碳轉型、應對國際碳關稅等綠色貿易壁壘的關鍵措施。

對于汽車及能源等產業而言，如何在國家“雙碳”戰略的引領下，順利推進“碳達峰、碳中和”戰略，實現綠色低碳發展，是產業高質量發展和轉型升級的題中之義。中國工程院院士、中國工程院原副院長、國家氣候變化專家委員會顧問杜祥琬對我國實現雙碳目標的路徑，提出以下八點建議：一是以產業結構優化升級為重要手段，實現經濟發展與碳排放脫鉤；二是打造清潔低碳安全高效的能源體系；三是加快構建新能源占比逐漸提高的新型電力系統；四是以電氣化和深度脫碳技術為支撐，推動工業部門碳排放有序達峰和漸進中和；五是通過高比例電氣化實現交通工具低碳轉型；六是以突破綠色建筑關鍵技術為重點，實現建筑用電用熱零碳排放；七是做好實現碳中和“最后一公里的碳移除托底技術保障；八是建立健全減污隆碳統籌融合的戰略、規劃、政策和行動體系，完善碳交易制度。（實習生楊家玨對此文亦有貢獻）