人民網(wǎng)北京9月21日電 （記者栗翹楚）9月19日，為期4天的第二十屆中國—東盟博覽會（以下簡稱東博會）在廣西南寧閉幕。本屆東博會共舉辦70多場經(jīng)貿(mào)促進(jìn)活動，簽約項目總投資額超4800億元。

今年是東博會創(chuàng)辦的第二十個年頭，歷經(jīng)20年的發(fā)展，中國—東盟博覽會已成為雙方重要的開放合作平臺，在推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化方面發(fā)揮著積極作用。在“一帶一路”倡議、中國-東盟自貿(mào)協(xié)定以及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）全面生效等利好因素的推動下，中國-東盟雙邊經(jīng)貿(mào)增長紅利加快釋放。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，中國已連續(xù)13年成為東盟第一大貿(mào)易伙伴，而東盟也已連續(xù)三年成為中國第一大貿(mào)易伙伴。2023年以來，東盟繼續(xù)保持中國第一大貿(mào)易伙伴地位。今年上半年，中國與東盟貿(mào)易總值3.08萬億元，同比增長5.4%，占中國外貿(mào)總值的15.3%。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的應(yīng)運(yùn)興起，中國-東盟汽車貿(mào)易和投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，雙方汽車產(chǎn)業(yè)合作引人矚目并已進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。

作為第20屆中國-東盟博覽會的重要活動之一，9月17日-18日，2023中國（南寧）-東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇在廣西南寧召開。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會副會長張少剛表示，東盟經(jīng)濟(jì)動能強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ螅侨蛑匾纳a(chǎn)基地和消費(fèi)市場。今年恰逢建設(shè)更為緊密的中國-東盟命運(yùn)共同體倡議提出10周年。10年來，雙邊經(jīng)貿(mào)持續(xù)提質(zhì)升級，高質(zhì)量共建“一帶一路”合作成果豐碩，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色產(chǎn)業(yè)合作方興未艾，呈現(xiàn)出了全方位、寬領(lǐng)域、多層次的合作新格局。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成則表示，近年來，東盟國家積極推動汽車電動化，新能源汽車消費(fèi)需求持續(xù)上升，市場潛力巨大。中國車企著眼當(dāng)前發(fā)展機(jī)遇，開拓布局東盟市場，憑借在智能化、電動化等方面優(yōu)勢，中國汽車贏得越來越多東盟國家消費(fèi)者的青睞，東盟已成為中國汽車“走出去”的重要目的地。

馬來西亞投資發(fā)展局副首席執(zhí)行官林美敏介紹，在馬來西亞的多元化產(chǎn)業(yè)格局中，電子電器和石油排在前兩位，其中，電子電器占比達(dá)50%。目前，馬來西亞正在大力發(fā)展電動汽車、綠色科技和數(shù)字經(jīng)濟(jì)為代表的新興產(chǎn)業(yè)，這為中國汽車提供了發(fā)展機(jī)會。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國向東盟出口新能源載人和載貨汽車、客車及牽引汽車161154輛，同比增長150.94%，出口額達(dá)到16.23億美元，同比增長444.50%。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東盟人口基數(shù)龐大，目前總?cè)丝谝?guī)模超6.6億，是現(xiàn)今世界第七大汽車消費(fèi)市場。中國與東盟的經(jīng)濟(jì)合作具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢條件，為中國汽車品牌在東南亞地區(qū)的開局奠定了信任基礎(chǔ)，并將成為中國汽車品牌出海的又一個新支點。

此外，RCEP將大幅降低區(qū)域內(nèi)汽車零部件流通成本，促進(jìn)亞洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步聚集，推動區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合。伴隨中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)3.0版升級談判啟動，有望進(jìn)一步降低汽車等重點產(chǎn)品關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，將為中國與東盟汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)合作開辟更為廣闊的空間。

嵐圖汽車CEO盧放表示，新能源汽車在東盟國家的發(fā)展，離不開東盟經(jīng)濟(jì)的蓬勃活力，也與全球能源革命、互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命息息相關(guān)。順應(yīng)時代大潮，東盟國家政府密集出臺綠色產(chǎn)業(yè)新政，減免新能源汽車及關(guān)鍵零部件進(jìn)口關(guān)稅，為消費(fèi)者提供購車補(bǔ)貼、減免消費(fèi)稅并積極擴(kuò)大充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，吸引中國品牌出口產(chǎn)品、投資建廠。

零跑創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示，東盟國家的新能源汽車市場潛力巨大，目前零跑汽車正在積極進(jìn)行東南亞市場右舵車型的研發(fā)和相關(guān)認(rèn)證工作，并計劃逐步拓展在東南亞市場的布局，給當(dāng)?shù)赜脩魩碇悄艹鲂械娜麦w驗。

新能源汽車在東盟國家正處于快速發(fā)展階段，但充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口大。充電樁作為重要的補(bǔ)能方式，核心產(chǎn)業(yè)鏈包括了上游零部件，中游整樁及運(yùn)營以及下游整車等環(huán)節(jié)。

能鏈智電副總裁于翔表示，伴隨國家高質(zhì)量落實RCEP協(xié)定，中國品牌加速走向東盟，雙方在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈融合，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)等多領(lǐng)域展開深度合作。目前，國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)已發(fā)展出成熟的供應(yīng)鏈生態(tài)，具有明顯的品質(zhì)及價格優(yōu)勢。據(jù)麥肯錫預(yù)測，東盟市場需要9.5萬個公共交流充電點和4萬個直流充電點，以支持2030年的電動汽車數(shù)量。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國車企要想在東盟市場有更好發(fā)展，在RCEP框架內(nèi)，車企要根據(jù)目的國的現(xiàn)實情況、工業(yè)化進(jìn)程，推進(jìn)本地化發(fā)展，聯(lián)手打造安全、穩(wěn)定的本地化產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而提升整體競爭力。