2023年，中國(guó)汽車“走出去”步伐加快。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車出口量為491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 57.9%，出口對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%；汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的重要力量。

同時(shí)，越來(lái)越多的外資汽車制造商選擇在中國(guó)建立工廠或采購(gòu)零部件。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步把握機(jī)遇，把國(guó)際化作為下一步發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。如何認(rèn)識(shí)全球汽車產(chǎn)業(yè)的中國(guó)機(jī)會(huì)和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球機(jī)會(huì)？正在舉辦的2024中國(guó)汽車重慶論壇上，多位行業(yè)專家及參會(huì)嘉賓表示，作為汽車生產(chǎn)制造大國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新形成競(jìng)爭(zhēng)力，外企未來(lái)將尋求與中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)方面形成更多合作。

進(jìn)一步尋求與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合作

匈牙利駐重慶總領(lǐng)事館總領(lǐng)事百里表示，匈牙利在技術(shù)轉(zhuǎn)移方面與中國(guó)有著密切的合作，特別是在新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

“匈牙利是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的境外投資熱土。”百里表示，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈作為世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車和電池產(chǎn)業(yè)制造中心，與匈牙利在汽車產(chǎn)業(yè)方面的合作具有巨大潛力，匈牙利的汽車工業(yè)也為中國(guó)企業(yè)提供了良好的投資機(jī)會(huì)。

汽車行業(yè)是奧地利的一大支柱產(chǎn)業(yè)。奧地利汽車行業(yè)專注于汽車零部件出口，在電機(jī)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。在奧地利駐廣州總領(lǐng)事館商務(wù)領(lǐng)事（代館長(zhǎng)）兼奧地利駐成都總領(lǐng)事館商務(wù)處負(fù)責(zé)人穆娥看來(lái)，中奧兩國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)方面的合作前景良好。她認(rèn)為，一方面，中國(guó)汽車十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，這將有助于中國(guó)汽車在奧地利市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展；另一方面，奧地利企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的活躍表現(xiàn)，也預(yù)示著雙方未來(lái)有更多的合作機(jī)會(huì)。

墨西哥駐華大使館經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)和金融事務(wù)參贊董浩天介紹，汽車產(chǎn)業(yè)在墨西哥經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，目前墨西哥是世界第四大汽車零部件生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是世界排名第一的拖拉機(jī)出口國(guó)。對(duì)于本國(guó)的新能源車發(fā)展趨勢(shì)，董浩天表示，墨西哥正在尋求與中國(guó)在這一領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)，以促進(jìn)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

技術(shù)成戰(zhàn)略制高點(diǎn) 汽車行業(yè)迎來(lái)新變革

隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，成為全球汽車企業(yè)爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)技術(shù)革命，這次變革以電氣化、智能化、軟件汽車和新的電機(jī)電池架構(gòu)為主?！辈┦乐袊?guó)總裁徐大全認(rèn)為，這一技術(shù)革命使中國(guó)在電氣化、智能化方面處于世界領(lǐng)先地位。

徐大全認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)，國(guó)外市場(chǎng)還是一片藍(lán)海。自主品牌應(yīng)以技術(shù)為先導(dǎo)進(jìn)行有序競(jìng)爭(zhēng)，以便更好地在國(guó)外市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”最終要以技術(shù)和價(jià)值決勝?！拔覀円ㄟ^(guò)核心技術(shù)突破，帶給消費(fèi)者差異化的價(jià)值體驗(yàn)，不能讓價(jià)格戰(zhàn)把我們拖回同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的老路，喪失了持續(xù)發(fā)展的能力?！?/p>

“結(jié)合智能化技術(shù)，中國(guó)汽車顛覆了以前傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造出新能源汽車獨(dú)具的未來(lái)感、科技感?！遍L(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢(mèng)冬認(rèn)為，當(dāng)下中國(guó)汽車品牌在設(shè)計(jì)、三電技術(shù)以及制造方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而中國(guó)整車的出海目前還處于初期階段，中國(guó)品牌要走出去還面臨海外認(rèn)知度、喜好度等方面的挑戰(zhàn)。

王俠則表示，全球化是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)I(yè)分工、資源互惠的客觀需求，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革更加需要全球化。