在電商平臺紛紛押注跨境電子商務(wù)后，快遞企業(yè)也加入了“爭食”大軍。在順豐、圓通之后，昨日韻達快遞正式宣布上線跨境電子商務(wù)平臺“優(yōu)達愛”(UDA)，開通美國、韓國、德國等多地海淘業(yè)務(wù)。對此，業(yè)內(nèi)專家分析，快遞企業(yè)加入跨境電商隊伍主要目的在于提高利潤，但是否能夠成功尚難判斷。
2015年一開年，國內(nèi)快遞企業(yè)就開始紛紛押寶海淘業(yè)務(wù)。1月8日，順豐自營的跨境B2C電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線。1月中旬，圓通集團宣布旗下電商平臺一城一品正式啟動海外直購業(yè)務(wù)。再加上韻達UDA正式上線，短短不到40天時間里已有3家國內(nèi)快遞巨頭加入戰(zhàn)團，而記者從申通等其他快遞企業(yè)內(nèi)部了解到，“海外市場”已經(jīng)成為這些快遞企業(yè)今年重點“落子”的領(lǐng)域。
為何快遞企業(yè)會押寶跨境電商？答案之一當然是巨大的市場利潤空間。據(jù)國際知名市場調(diào)研公司尼爾森發(fā)布的調(diào)研報告顯示，去年中國內(nèi)地的海外購物開支高達2160億元人民幣，三年后預(yù)計消費規(guī)模將達到1萬億元人民幣。近年來，海外直購業(yè)務(wù)捧紅了不少電子商務(wù)海淘網(wǎng)站，快遞企業(yè)也逐漸認識到了國內(nèi)消費者對于國外產(chǎn)品的需求是一塊相當誘人的“大蛋糕”。
相對于電商網(wǎng)站，在海淘市場上，快遞企業(yè)也確實有著自己的優(yōu)勢。眼下跨境電子商務(wù)企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是物流，到國外網(wǎng)站購物，需要找一個轉(zhuǎn)運網(wǎng)站，商品送達少則十幾天，多則一個月，時間不確定，退貨更是一個很大的問題。相對于天貓等依靠第三方物流的跨境電商企業(yè)，快遞企業(yè)的優(yōu)勢在物流配送。
以韻達UDA為例，其目前已在美國、韓國、德國都設(shè)有倉儲或分公司，能夠更加便利地與當?shù)氐钠放粕袒蛸Q(mào)易商進行聯(lián)系，保證貨源正品，并同時能確保最短的發(fā)貨時間。與之類似，順豐采取了買手制，在海外建立了專門的采購團隊，也建立相當完備的購買、送貨、退換機制。
除此以外，國內(nèi)市場的低利潤競爭也是快遞企業(yè)爭相開拓海外市場的一大誘因。據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前國內(nèi)20家知名快遞品牌中近一半還處于保本或微虧損狀態(tài)，另一半贏利快遞企業(yè)的基本利潤率也多數(shù)只有5%左右，價格低、利潤低使得快遞企業(yè)不得不將目光轉(zhuǎn)向海外。
“從現(xiàn)在看，還很難說快遞企業(yè)能否成功。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者表示，快遞做海淘目前還是新生事物，前景尚難判斷，但從目前跨境電商的紅火狀況看，這些快遞企業(yè)至少不會一無所獲。