85家車企財務費用21.6億元同比增11.8%

　　半數整車企業業績同比下滑今年前八個月，一汽夏利累計銷量僅為46450輛，下滑幅度達46%，實現凈利潤為-4.36億元，同比下滑9608.69%成虧損王

　　半數整車企業業績同比下滑

　　今年前八個月，一汽夏利累計銷量僅為46450輛，下滑幅度達46%，實現凈利潤為-4.36億元，同比下滑9608.69%成虧損王

　　■本報記者 胡仁芳

　　Wind數據統計，上半年，85家汽車制造業上市公司中，57家企業凈利潤同比增長，占比67%；28家企業凈利潤同比下滑，占比33%。無論是從虧損金額還是凈利潤同比下滑幅度，一汽夏利均“榜上有名”，公司也成為上半年汽車制造業的虧損王。

　　業績之外，85家汽車制造業上市公司財務費用合計21.6億元，同比增幅為11.8%。其中，比亞迪財務費用最高，為6.37億元。比亞迪、上汽集團以及廣汽集團三家車企的財務費用占據了所有車企財務費用的52%。

　　半數整車企業業績下滑

　　其中，22家整車企業中，11家公司業績同比出現下滑，占比50%，分別是一汽夏利、亞星客車、金杯汽車、安凱客車、一汽轎車、福田汽車、比亞迪、江淮汽車以及長城汽車。業績虧損的企業有6家，分別是一汽夏利、亞星客車、中航黑豹、天興儀表等。

　　中通客車業績同比增幅最大。上半年公司實現凈利潤20479萬元，同比增加354.19%。不過，公司的業績增長主要是受轉讓新疆中通房產開發有限公司股權的影響，與主營業務客車制造關系不大。

　　“上半年公司客車累計實現銷量6013輛，收入15.62億元，與去年同期基本持平。”公司表示，客車行業不容樂觀，行業競爭將會更加激烈。

　　記者也發現，業績同比出現下滑的整車企業中，客車企業為數不少。從整個汽車行業來看，來自中國汽車工業協會的數據顯示，上半年，汽車產銷1178.34萬輛和1168.35萬輛，同比增長9.6%和8.36%，與上年同期相比，增幅有所減緩。

　　其中，乘用車產銷970.85萬輛和963.38萬輛，同比增長12.05%和11.18%；商用車產銷207.49萬輛和204.97萬輛，同比下降0.59%和3.18%。5米以上客車銷量同比下降8%。在客車行業整體疲軟的背景下，包括亞星客車、安凱客車等在內的上市公司業績不可避免出現下滑。

　　據中報顯示，一汽夏利業績下滑最嚴重，其次是亞星客車。Wind數據顯示，上半年，亞星客車實現營業收入5.1億元，同比增加2.29%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5522萬元，同比下滑156%。

　　部分公司也出現了增收不增利的情況，長城汽車便是其一。上半年，長城汽車實現營業收入285.27億元，同比增加8%，實現營業利潤47億元，同比下滑3.48%。營業收入同比增加，營業利潤反而同比下滑。

　　以公司今年上半年34.7萬輛的銷量，對比長城汽車2014年89萬輛的銷量目標，公司上半年僅完成了全年銷量目標的39%。這也給下半年的長城汽車帶來了不小的壓力。

　　一汽夏利成虧損王

　　上半年，一汽夏利生產轎車39282輛，同比下降50.51%，銷售轎車37301輛，同比下降47.85%；實現營業收入157592萬元，同比下降48.59%，歸屬于母公司股東的凈利潤為-4.36億元，同比下滑9608.69%。

　　“由于公司正在進行產品結構的調整，特別是受公司產品市場占有率較高的天津地區限購政策的影響，轎車銷量下降導致經營受到了一定的影響；公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比下降，導致向公司貢獻的投資收益較去年同期下降。”公司表示。

　　與此同時，公司2013年的業績已經虧損，根據相關規定，上市公司連續兩年業績虧損將被交易所實施退市風險警示的特別處理，連續三年虧損將被強制退市。也就是說，如果今年全年一汽夏利業績繼續虧損，公司距離披星戴帽的日子就不遠了！

　　只是，以公司前八個月的轎車銷量表現來看，下半年要想扭轉虧損4.36億元的命運似乎不是那么容易。8月份，公司夏利系列和威系列合計實現銷量4618輛，去年同期為7401輛。前八個月，一汽夏利累計實現銷量僅為46450輛，與去年同期的85385輛相比，下滑幅度達46%。

　　看來，依靠自己的主營業務汽車制造實現扭虧為盈的可能性不大，來自參股公司天津一汽豐田的收益起到了決定性作用。公司新任領導人田聰明面臨的問題很多，提升銷量、改善業績、保殼等，每一個問題都很棘手。

　　車企財務費用同比增11.8%

　　上半年，85家汽車制造業上市公司財務費用合計21.6億元，與去年同期的19.3億元相比，增加2.3億元，同比增幅為11.8%。

　　其中，比亞迪財務費用最高，為6.37億元，其中，財務費用明細中，利息支出達到了8億元。上汽集團財務費用為2.8億元，僅次于比亞迪。排在第三位的是廣汽集團，財務費用為1. 97億元。

　　可以說，僅比亞迪、上汽集團以及廣汽集團三家車企的財務費用，就占據了85家汽車制造業上市公司財務費用的52%。除了比亞迪、上汽集團以及廣汽集團之外，財務費用超過1億元的車企還有力帆股份、濰柴動力。

　　19家企業上半年財務費用為負值，其中包括海馬汽車、東風汽車、長城汽車、江淮汽車以及江鈴汽車在內的整車企業。江鈴汽車上半年財務費用最低，為-1.2億元。

　　“車企財務費用達到幾億元，說明公司向銀行貸款的金額很大，利息支出很多，現金流不充足，不利于上市公司的長期發展。”有不愿具名的保薦代表人告訴記者。