現在汽車越來越多，車位卻永遠不夠，雖然長沙只是內陸二線城市，但是停車難卻一樣潮襲。王府花園，長沙一高檔小區，早無車位可賣，每晚環小區四周停滿了車，甚至連旁邊的超市停車場，也被王府花園的車主們瞄上了。租金雖然小貴，總比車子四處流浪好。因為難，便有藍海，于是，很多人想到了投資車位，在新樓盤一下子買幾十個車位來出租。昨日，因這樣投資引起的一起官司在長沙上演。

　　長沙案例

　　非業主投資車位

　　高價租售成被告

　　小區被外來“土豪”買走一半車位，導致業主無車位可停，否則只能花大價錢從他人處租賃。位于長沙市繁華地段的鳳凰大廈僅有80個車位，停車緊張。因債務糾紛，小區過半車位被銀行拍賣，非業主陳波花370萬元買下40多個車位做投資，欲高價出租出售，面對暴漲的停車費，小區業主憤怒了。協調無果后，鳳凰大廈業主委員會副主任周一舟將銀行、買家、拍賣公司一起告上法庭。昨日，長沙市芙蓉區人民法院開庭審理此案。

　　“雖然是以個人名義起訴，但我是為全體業主維權。”66歲的周一舟表示。據了解，鳳凰大廈交房后，有一半的車位交付給了業主，另一半車位則被開發商賣給了名叫黃飛進的業主，供業主租賃。因債務糾紛，2011年11月，望城區人民法院執行裁定，將黃飛進名下的這些車位以物抵債交付給銀行。一年后，這批車位被銀行拍賣，非業主陳波買下車位用于投資。

　　法庭上，陳波坦言購買車位就是為了賺錢，“40多個車位首先是被黃飛進買斷的，你們當時為何不維權？這么繁華的地段停車費定價才300元，價格很低，我參照周邊的樓盤漲價是正常的市場經濟行為。”經3個小時庭審，法官稱擇日宣判。

　　鳳凰大廈一案，對投資停車位的人來說，不啻一劑良藥。車位理財，一度被不少開發商炒得天花亂墜，但是，真正成功的案例不多。當銀行存款也變得有本金風險時，有不少人打起車位主意。但陳波現在卻麻煩了，車位租不出去，被告上法庭，可謂始料未及。

　　價格杠桿

　　停車價格低刺激購車欲望

　　同時影響社會資金建停車場積極性

　　對于很多在北京居住的有車族來說，“早出早歸”成為他們的無奈之舉。“早出”是為了躲避上班高峰期的堵車，“早歸”則是為了回到所住小區“搶車位”。

　　根據北京市交通委的數據顯示，截止到2013年6月底，北京市機動車總量為531.2萬輛，但停車位僅為276.3萬個。現行的北京市機動車停車配建標準是三環以內居住區每戶配0.3個車位，三環以外每戶配0.5個車位。中高檔商品住宅按每戶1個車位標準設置，高檔公寓和別墅按每戶1.3個車位標準設置，這個標準執行了20年。今年11月11日，北京市交通委對外宣稱，《北京市機動車停車管理辦法》年底前出臺，涉及停車位建設標準、規劃、經營、投資等多個方面的配套文件，其中新修訂的居住區停車位配建標準可實現平均每戶配0.8個車位。

　　對于北上廣深這樣的城市，簡單地增加車位配比也不能解決問題。因為長期以來北京的停車價格低，刺激了很多人出行使用私家小汽車，同時也由于價格低，使得社會資金沒有建設停車場的積極性，造成停車位嚴重不足，但這一現象正在發生改變。這兩年，北京城區核心地段的停車費紛紛上漲，小區車位的出售價格和租金也開始居高不下。地產研究機構的一項統計顯示，2012年北京新房車位成交的價格平均每個達到17.6萬元，豪宅項目的停車位價格更是超過50萬元/個，售價最高的霞公府車位已經達到80萬元/個，車位價格漲幅超過10倍，遠高于同期房價的增速。根據房產經紀公司的掛牌資料顯示，在北京三環內的商品房小區，車位租金按小區的不同檔次，從500元一個月到700元一個月不等。而在五年前，這些小區的車位租金一個月是200元到400元之間，車位租金這幾年漲了一倍。

　　與之形成鮮明對比的是，日本東京，中心區域市民開車出行比例不到5%；美國曼哈頓，年收入超過100萬美金的家庭，有77%沒有私家車；香港，最貴的車位達到1288萬港幣。這些城市停車價格的過于高昂，抑制了購車熱情，增加了用車成本，讓更多的人選擇使用公共交通工具出行。

　　投資技巧

　　要看地段和小區未來的成長性

　　擁有車位正成為廣州二手房交易利器。盡管今年以來廣州二手樓市交易量下滑，但那些帶有車位出售的二手房源，卻出現高價搶購的現象。“房價可能會跌，但買市區帶有車位的房子肯定不會虧。”消費者范先生認為。廣州市物價局公布《廣州優化調整停車場差別化收費方案》，城區住宅停車費最高漲300%、商業停車費最高可能漲100%。停車費上漲背后，是廣州價值不菲的車位，一般40萬－50萬元/個左右，更有爆出73萬元/個的天價。在廣州，二手房車位交易主要集中在天河區、越秀區和海珠區等中心城區，原因是這些區域，機動車位更緊張，收費標準較高，業主對車位的需求更高。買帶車位二手房的客戶基本都是改善型買家，而帶車位、性價比高的房源賣得比較好，車位的價格也順勢上漲，“現在濱江路一些小區的一個車位已經漲到55萬元左右，而三年前也就30萬元左右。”濱江路一中介稱。

　　但車位投資，選擇什么城市、什么地段很重要。首先，車位投資，并非價格越低越劃算，而是要看地段和小區未來的成長性，越高端的小區停車位往往越值得投資，因為這種樓盤的業主有更強的經濟能力購車。入住率會逐漸提高，而車位卻不能增加，所以租金和售價大多會上升。其次，具有良好成長性的地段和樓盤值得關注。價格的漲跌取決于板塊的前景和潛在需求，所以要具有前瞻性。當然，如果你根本不是業主，又一次性大量購入車位，完全作為項目投資，還是有一定風險的。長沙昨日的官司，很說明問題。

　　記者 彭紅丹