相近的標的、相近的標價，不同的是宋衛平的合伙人從融創中國董事長孫宏斌換成了中國交通建設集團(以下簡稱“中交集團”)董事長劉起濤，在正式宣布與融創結束股權交易后的第四天，宋衛平再次選擇賣股權。

　　60.13億港元，這一次宋衛平用這個價錢將24.288%的股份賣給中交集團，此后中交集團將與九龍倉并列成為綠城第一大股東，交易完成后中交集團將向綠城派遣部分董事和高級管理人員。按照中交集團官方網站的介紹，該集團經國務院批準于2006年10月成立，主要從事鐵路、航道、隧道、市政等基礎設施的勘察、設計、建設，城市綜合體開發和房地產開發運營等業務。

　　昨日綠城召開的新聞發布會上，“文化融合”被中交集團屢次提及，劉起濤強調接手綠城股權的基礎是企業文化的融合，這也側面指出了融創與綠城之間的矛盾所在。

　　“對于宋衛平而言，終止融綠合作已經耗費了較多的資金，所以此次尋找新的合作伙伴一是為了引入資本，二是為了引入合作模式。從資本層面看，中交集團的央企背景，在獲取更廣范圍的融資、政策支持方面具有優勢。”上海易居房地產研究院研究員嚴躍進如是說。

　　據悉，綠城的此次股權交割能否最終順利進行，還需香港證監會的批準。而對于綠城的命運走向，機構和業內人士也普遍表示擔心。高盛認為，人事變動將降低綠城的營運效率，短期的銷售及盈利將受到影響，而其產品定位在沒有融創配合后變得更具挑戰，因此該機構預測綠城未來幾年的業績會令人失望。而一位接近綠城不愿具名的業內人士表示，中交集團的弱勢是房地產，除了資金以外能夠輸血綠城的資源有限。(記者 齊琳 阿茹汗)