新年伊始，國家發改委宣布放開多項商品和服務價格，其中頗為引人關注的是非保障性住房物業服務、住宅小區停車服務價格，將走市場化定價之路。
　　雖然有關方面強調，放開價格同時將加強事中、事后的監管措施，但一些小區業主仍然擔心，物業公司管理如果不能公開透明，政府監管又較少觸及這一領域，今后如何進行維權？
　　舊矛盾未解決，又增加新矛盾？
　　不久前，因為部分業主不買車位，物業拒絕對其放行，寧夏銀川市森林半島的業主和物業之間連續發生暴力沖突。記者在采訪中了解到，像這樣的小區業主與物業公司的矛盾并非個案。
　　近年來，由于私人購房增多，汽車數量增多，一些小區業主同物業公司成了一對冤家，從小吵小鬧拒交物業費、隨意亂停車，到業主和物業公司之間上演全武行，甚至出現過開車撞物業中心的過激行為。
　　“物業費？我們從來鬧不清是怎么花的。”董女士住的是上世紀90年代建成的小區，沒有業主大會和業委會，物業費也是10多年前入住時的定價。
　　在董女士看來，物業公司的服務水平談不上好。比如，她所住樓棟的電梯有2部，可白天除了上下班的高峰期之外，幾乎只開一部電梯。不過，因為物業費價格不高，業主也就“睜一眼，閉一眼”。
　　“這兩年，不少小區業主、業委會和物業公司之間，都因為物業費漲價出現過矛盾。”一位業內人士告訴記者，物業公司時常會以虧本為由提出漲價，可由于賬單不透明，無法獲得業主同意。物業公司要么就自行決定從小區撤離，要么消極怠工，甚至出現過偽造業主簽名以實現上調物業費的情況。
　　根據物權法和物業管理條例規定，調整物業服務、停車服務價格，必須由業主委員會通過或三分之二以上業主同意。然而，我國不少住宅小區業委會不健全，難以維護業主權益。
　　據統計，武漢現有物業項目2800多個，其中居民小區項目1800多個。去年以來，武漢一些小區物業公司提出漲價方案，但由于操作不當或信息不對稱，在業主和物業公司之間發生多起沖突。
　　記者調查發現，一些物業公司負責人對價格放開的確有所期待。他們表示，目前的運營成本太高，一旦政府放開價格，或許會根據運營成本調整價格。
　　放開物業價格，促進雙方議價
　　“政府放開價格，是不是物業公司漲價就不需要到政府備案了？擔心物業公司隨意調價。”家住湖北武漢市光谷一小區的居民陳女士表示，看到該新聞后，她這幾天一直擔心。“現在小區停車位緊張，停車費會不會上漲，如果物業費也上漲的話，每年開支又要多出好幾百元。”
　　近日，不少小區業主參加物業價格放開的討論。一些網友表示擔憂，一旦價格放開，城市小區最高物管收費標準上限或許成為歷史，同時，停車費也有可能上調。
　　也有人士認為，政府放手服務定價權，有利于通過市場手段讓物業收費更合理。
　　湖北省物價局工服處處長雷方清對記者說，政府放開價格之后，將使業主與開發商、物業公司處于平等地位，雙方協商定價，物業要提高收費須獲一定比例業主同意。
　　武漢市政府參事葉青認為，今后的小區停車費用將由業主與物業公司進行協商決定，業主委員會將產生巨大的作用，而中間可能會產生一些利益博弈，這對雙方來說都有好處。
　　武漢市武昌區徐東大街一小區物業管理公司劉經理坦言，即便放開，物業公司也不太可能隨便漲價，而是要經過業主委員會的同意。當前，物業管理競爭激烈，根據優勝劣汰的市場原則，業主可以解聘不滿意的物業公司。
　　專家建議，政府“放手”的同時，有關部門要進一步規范小區相關服務，完善物業、停車收費制度，例如要求小區物業公開服務運行成本信息，接受業主的監督。
　　加強價格監管，防止“一放就亂”
　　據了解，有關小區物業糾紛的報道屢見報端。一些小區因物業收費過低而成為臟亂差的爛攤子，同時，停車位價格高、車輛停放亂等時常發生。
　　一項武漢市物業管理協會調查顯示，大多數2004年、2005年進駐小區的物業公司，由于物業成本上漲，而物業收費基本不變，導致現在的日子不好過。
　　業內人士介紹，物業服務是典型的勞動密集型行業，人力成本就能占到70%，雖然運營成本和勞動力成本上升，但是一些物業公司多年沒有上調物業收費。
　　武漢市物業管理協會副秘書長顧玉蘭說，較低的物業費標準不僅影響到個別企業生存，也嚴重制約了物業管理行業的健康發展。
　　武漢市房管局相關人士認為，放開價格并不是單方面賦予物業公司權利，而是要讓業主同意漲價，所提出的收費方案必須合理、有據；另外，還要發動廣大業主積極參與。
　　一些小區業主表示，如果物業公司能夠公開經營收支情況，同時想方設法提高服務質量，“一分服務，一分價格”，讓業主甚至第三方進行監督，自然價格調整也會獲得業主的支持。
　　專家建議，政府對于住宅小區的物業、停車服務收費不能只放不管，價格監管部門要依法查處串通漲價、價格欺詐等不正當行為，防止出現“一放就亂”的局面。 (文/新華社記者 廖君 李偉)