花了40多萬元從出租車公司獲得了5年出租車承包權(quán)，原以為撿了個大便宜，沒想到卻惹上了官司。血汗錢可能打水漂不算，出租車公司還要收回承包權(quán)，這筆賬到底怎么算？

　　昨天下午，多起出租車承包經(jīng)營權(quán)合同糾紛案在杭州上城區(qū)法院公開審理，至少有6名出租車司機(jī)被杭州長運三運運輸有限公司(以下簡稱杭州三運)告上法院。

　　杭州三運要求出租車司機(jī)支付從今年4月起拖欠的出租車承包費、滯納金、違約金等，共計10余萬元，解除雙方的承包合同，收回出租車及車輛牌證及營運證照。

　　因為覺得自己很冤枉，“的哥”們集體在法庭上喊冤，堅持認(rèn)為自己并不是從杭州三運承包的出租車，而是每個人都把40多萬元的承包費交給了一個叫崔雅琴(“的哥”們都叫她“崔姐”)的女人，因為他們和崔雅琴之間有5年的出租車承包協(xié)議。

　　崔雅琴是誰？“的哥”們?yōu)槭裁匆丫揞~的承包費交給她？到底是誰“坑”了誰？

　　“現(xiàn)在我們就想退車，拿回我們繳納的巨額承包費。”和其他被杭州三運告上法庭的5位“的哥”一樣，張師傅來自河南，在杭州開了7年多的出租車，能夠有一輛自己承包的出租車，一直是他的夢想。

　　去年9月左右，一位同在杭州開出租車的老鄉(xiāng)告訴張師傅，杭州三運進(jìn)了一批新車，可以通過熟人拿到5年的承包權(quán)。

　　張師傅知道，直接找出租車公司承包出租車經(jīng)營權(quán)難度比較大，在老鄉(xiāng)的引見下，他們見到了一個叫“崔姐”的女人。

　　“崔姐”提出的條件很誘人，但前提是5年的承包費41.5萬元要一次性付清，另外還要交2萬元押金。

　　盡管一下子拿出這么一大筆錢對張師傅來說不是一件容易事，但張師傅算了一筆賬，如果直接和出租車公司簽合同，每月承包費就要9100元，還要交6萬元押金。算下來，從“崔姐”這里包車每月要便宜近2000元。

　　當(dāng)時，張師傅手里只有幾萬元，只是承包費的零頭，于是，他找了個老鄉(xiāng)合伙，出租車承包費一人一半，到時賺錢了對半分。除了自己手里的錢，張師傅另外的錢都是向親戚朋友借來的。

　　在張師傅與崔雅琴簽訂的《出租汽車委托經(jīng)營及管理協(xié)議》里約定：甲方(崔雅琴)將杭州三運公司所有的一輛出租車交給乙方(張師傅)經(jīng)營，委托期限從2014年9月至2019年9月，委托期間，車輛的各項費用包括各種規(guī)費、養(yǎng)路費、保險費均由甲方承擔(dān)。雙方還約定了在委托期內(nèi)，乙方不得再轉(zhuǎn)讓，否則視為違約。雙方還在協(xié)議里約定了其他事宜。

　　在與崔雅琴簽訂協(xié)議后不久，張師傅和其他“的哥”又被要求與杭州三運簽訂一份《杭州市客運出租汽車承包合同》，張師傅說自己當(dāng)時就覺得有問題，但崔雅琴說與杭州三運簽合同只是作個備案，主要是為應(yīng)付運管部門檢查。

　　張師傅和其他“的哥”覺得錢都已經(jīng)交了，如果不與杭州三運簽合同，到時候連車都拿不到，于是，2014年9月10日，他們簽下了與杭州三運的《杭州市客運出租汽車承包合同》。

　　“當(dāng)初以為撿了個大便宜，現(xiàn)在看來是個事先設(shè)計的‘坑’！”張師傅說，直到今年7月份，他們突然接到法院的傳票，原來是杭州三運把他們6位“的哥”都告上了法院。

　　40多萬元獲得5年出租車承包權(quán)

　　以為撿了個大便宜沒想到是個“坑”

　　在昨天的庭審過程中，包括張師傅在內(nèi)的6位“的哥”都提到，他們與“崔姐”簽訂《出租汽車委托經(jīng)營及管理協(xié)議》時，“崔姐”告訴他們，她是和杭州三運公司協(xié)商好的，可以把承包權(quán)轉(zhuǎn)讓給出租車司機(jī)，他們把保證金和5年的承包費全部付給“崔姐”后，每月承包費都是由“崔姐”交給公司的。

　　張師傅還特別提到，“崔姐”手里有一份《車隊管理承包協(xié)議》，她是杭州三運車隊的隊長，管理著杭州三運很多輛出租車，他們才相信“崔姐”的話，并與崔姐簽訂了《出租汽車委托經(jīng)營及管理協(xié)議》。

　　法庭上，杭州三運公司一方否認(rèn)崔雅琴有轉(zhuǎn)包張師傅他們這批出租車承包權(quán)的權(quán)力，而且張師傅他們這批車屬于(公營并受公司直接管理的)“大班車”，也就是一個司機(jī)開一天的，不能轉(zhuǎn)包，更不能賣。

　　杭州三運在法庭上承認(rèn)，2011年4月1日，他們確實與崔雅琴簽訂過一份《車隊管理承包協(xié)議》，約定成立“愛民車隊”，目的是加強(qiáng)安全行車、提高安全服務(wù)質(zhì)量，并聘請崔雅琴為杭州三運車隊隊長，具體負(fù)責(zé)做好車隊出租汽車管理和駕駛員的勞動力調(diào)配、休息和休假安排，車輛正常維修、交通事故處理、班費收繳等，協(xié)議還約定由崔雅琴管理的出租車有9輛。

　　同時，杭州三運表示，他們是起訴張師傅等“的哥”后，才知道“的哥”與崔雅琴之間也有承包協(xié)議，但崔雅琴對這批車沒有轉(zhuǎn)包的權(quán)力。杭州三運承認(rèn)，“的哥”每個月的承包費是由崔雅琴轉(zhuǎn)交的，但轉(zhuǎn)交或代交的做法并不違規(guī)。

　　“《車隊管理承包協(xié)議》里提到的9輛出租車并不是這場官司中涉及的這批出租車。”杭州三運公司強(qiáng)調(diào)，因為官司涉及的出租車是2014年9月左右才投放市場的新車，而杭州三運與崔雅琴簽訂的《車隊管理承包協(xié)議》所涉及的出租車是2011年4月1日之前公司就有的。

　　被的哥們稱為“崔姐”的崔雅琴昨天也到法庭接受詢問。

　　她說，包括張師傅承包的出租車在內(nèi)的8輛出租車是她從公司拿到并管理的。她承認(rèn)自己的確向張師傅等“的哥”收取了保證金和5年的承包費，并按照“的哥”們與杭州三運簽訂的《杭州市客運出租汽車承包合同》每月代“的哥”向杭州三運交承包費，但到了今年3月，由于她在其他地方投資失敗，沒有錢向杭州三運交承包費了。

　　出租車公司否認(rèn)他人可轉(zhuǎn)讓承包權(quán)

　　神秘“崔姐”到底在其中扮演著什么角色

　　官司折射出租車管理漏洞

　　“的哥”們的損失誰來承擔(dān)

　　按照杭州三運的說法，他們是在2014年9月10日與張師傅等“的哥”在平等自愿的基礎(chǔ)上，友好協(xié)商簽訂了出租汽車承包合同，承包期限自2014年9月12日至2019年9月30日，承包費為每月9100元，并約定每月25日前由被告將次月的承包費足額繳納至原告指定銀行或原告財務(wù)，被告依約支付承包費至今年3月。

　　“被告(張師傅等人)于今年4月起拖欠承包費，經(jīng)我們多次催討都沒有結(jié)果。”根據(jù)杭州三運計算，到今年8月，張師傅等司機(jī)每人欠承包費45675元。根據(jù)合同約定，被告逾期交納承包費的，按每日應(yīng)繳納1%承擔(dān)遲延繳納的滯納金，同時根據(jù)合同約定，張師傅等人還構(gòu)成根本違約，除滯納金外，原告有權(quán)解除合同并要求被告支付違約金3萬元。

　　“我們從來沒有給杭州三運交過承包費，也沒有直接交給杭州三運一分錢。”張師傅在法庭上說，他和其他5位“的哥”是與崔雅琴簽訂了5年出租車承包經(jīng)營權(quán)，與杭州三運簽訂《杭州市客運出租汽車承包合同》并不是他們的真實意思表示，他們與杭州三運也從未有過經(jīng)濟(jì)往來，杭州三運是因為向崔雅琴要不到承包費，才將責(zé)任推到“的哥”身上，目的是回避并推托自己內(nèi)部管理不善的責(zé)任。

　　據(jù)了解，就在上個月，杭州一位經(jīng)營兩家出租車公司的老板，因為公司出現(xiàn)類似張師傅遭遇的問題，公司老板被警方刑事拘留，而出租車承包經(jīng)營權(quán)的層層轉(zhuǎn)包問題也是出租車行業(yè)的“潛規(guī)則”，在“的哥”的上面有“二老板”和“大老板”，甚至更多的層級。

　　“我們上交的保證金和承包費都是一腳油門一腳剎車踩出來的，都是血汗錢。”與張師傅一樣，昨天成為被告的一位“的哥”說，現(xiàn)在出租車公司內(nèi)部出了問題，把我們告上法庭，讓我們當(dāng)替罪羊，那么我們的損失由誰來承擔(dān)？(今日早報通訊員 尚法 記者 陳洋根)