在廣州地鐵四號線，年僅27歲的小伙子徐志標，獲得了很多同齡人難以企及的榮譽——全國勞模。與他一起得獎的，既有從外地到廣州打拼了整整30年的清潔工，也有知名國企中已屆不惑之年的領軍人物。而他只是個初出茅廬，工作五年的毛頭小伙。而就在8年前，徐志標還一度扼腕，高考失利讓他只能讀上專科院校。

　　如今又到了招聘季，無論什么學歷的畢業生們都擠破頭希望找到一份好工作，而這位神一般的師兄到底是如何實現逆襲？

　　無論是什么行業，從什么學校畢業，最重要的是自己在這個行業努力付出。就算起點不如別人，但努力總會有回報。

　　凌晨1時，當大多數人進入夢鄉，徐志標則穿起絕緣橡膠鞋，披上夜光條紋的橙色安全背心、拿著近20斤的工具包，走進4號線地鐵隧道，開始了一天的工作。

　　5年巡視310公里軌道

　　從凌晨1時到4時，他和3名伙伴將趕在清晨第一列列車開出前，完成地鐵隧道中接觸軌的檢修。所謂接觸軌，就算是每天都乘坐地鐵上下班的市民或許也不一定會留意，這條軌道平行于地鐵的鐵軌，專為地鐵軌道供電。

　　徐志標拿出檢修要用的工具，林林總總10多樣，不少連名字都叫不上來，就拿常用的扳手來說，至少有18種型號。走在軌道上，徐志標先徒手卸下接觸軌的防護罩，拿起比他還高的測量尺進行參數測量，再對軌上的4粒螺絲進行加固。每晚，他要完成約500米的軌道檢測，這樣的動作要重復160多次。在這五年時間里，徐志標巡視了近310公里接觸軌設備，相當于從廣州走到汕尾的距離，可以說，四號線南沙區域東涌-金洲接觸軌每個設備的運行狀態、特性，徐志標是了如指掌。這天，他與2名同事分工合作，他一人負責一條軌道，另外兩人負責同樣長度的軌道。而當徐志標早早完成后，另外兩人才完成了2/3。“不愧是勞模。”完成任務后，同事笑著調侃。

　　8年前高考失利一度氣餒

　　雖然徐志標如今被評為全國勞模，然而在8年前，他卻只是個失意的高考落榜者。徐志標說，2006年，他從從化三中畢業參加高考，當年他的第一志愿是廣州大學，卻無奈成績不理想，分數沒有上本科線，只能去讀專科院校。“那時候覺得挺氣餒的，覺得比起上了大學的同學，起點不如人家。”

　　回憶起當年，徐志標十分感慨。他說，就連參加同學聚會，也覺得有些“抬不起頭”，看到同學們上了心儀的重點大學，他自己只有羨慕的份。然而，當畢業后，情況卻出現了轉機。

　　他進入廣州地鐵，工作越來越順遂，成為地鐵公司少有的幾人僅用4年時間就從7級技工晉升為4級技工。“老師傅說大多數人大概要花五六年時間。”而此時，情況發生了轉變，不少從重點大學畢業的同學卻開始羨慕起徐志標。“早知道我也去讀專科，學個一技之長。”

　　花三年研究一個開關

　　然而，這樣的轉變絕非一朝一夕，而是源于徐志標的努力。在同事們心中，如果用一個詞來形容徐志標，“拼命三郎”絕不為過。在最初進入地鐵公司時，單單為了研究一個“隔離開關”，他就花了整整3年時間。徐志標說，隔離開關的線路十分復雜，當時新員工并不需要掌握。但經過他長時間的觀察，老師傅們之所以能夠很熟練維修，一眼就看出故障所在，秘密都在這個被稱為“隔離開關”的大盒子中。

　　于是，他開始慢慢研究這個“大盒子”。一開始就是看，看熟了就開始拆，拆了再安裝。當時，不少新同事剛開始上班，還沒有習慣日夜顛倒的生活，一有空就抓緊時間休息。但徐志標卻開足馬力，每天都在研究。他的同事說，徐志標閱讀了大量專業書籍，一本《接觸網850問》，被他翻閱得幾乎快爛掉。

　　“我現在覺得真不好意思，剛工作時總是打擾老師傅，每天都會圍著他們問。”回憶成長之路，徐志標“慚愧”地說。

　　還記得剛剛入職時，平時工余時間他就抱著書看。一個周六晚上，都快半夜12時了，徐志標發現有個問題沒搞明白，就立刻打電話給他的帶教師傅康千，對方此時已經是呵欠連連。“我們專業關聯性強，如果不及時提問，接下來很多問題都搞不懂。”就是這種勁，才讓他的技術提升非常快。

　　這位逆襲的小伙子徐志標說，無論是什么行業，從什么學校畢業，最重要的是自己在這個行業努力付出。“就算起點不如別人，但努力總會有回報。”文/記者申卉