多條示范停車街仍現違法停車

　　占用人行道停車問題最嚴重

　　專家建議監管與疏導結合

　　7月底，北京推出130條示范停車街。示范街內的違法停車處罰可謂“史無前例”，罰款100元計3分、駕駛員不在車內的違法車輛被清拖。如此嚴厲舉措效果到底如何？昨天，記者隨機抽選6條示范街發現，各街道都施劃了新車道，并且有多名交警每天巡邏，但其中有5條街道仍然存在違法停車問題。>>變化

　　施劃新車位交警每天巡邏

　　按照新規，130條示范街分為30條“禁停嚴管街”以及100條“停車入位規范街”。“禁停嚴管街”，顧名思義不能在該街道停車。但昨天，京華時報記者在西直門外大街看到，仍有一些車輛停在路側，部分車內有駕駛員，但停放時間超過20分鐘。

　　附近環衛工人表示，劃為示范停車街之后，交警巡邏頻次增加，雖然有存僥幸心理的車主，不過路側停放的車輛已經大大減少。

　　同樣，京華時報記者在通州新華大街也看到改變。該道路為“停車入位規范街”，即車輛必須停入指定車位，未施劃區域不得停車。據該路段交通協管員介紹，8月初，交通部門在新華大街適合條件路段新施劃了路側停車位，另外，在西海子菜市場的空地前，也施劃部分車位為市民提供方便。從監管方面，多名交警以及協管員每天在道路上巡邏，發現違法停車立即貼條。

　　昨天，京華時報記者在新華大街東關至北苑橋約6公里的路程中，只看到幾輛違法停車的車輛，而且極少數車輛會停在未劃車位的輔路上。

　　協管員告訴記者，之前，新華大街路側停車混亂，甚至對交通造成影響，但合理施劃車位后基本能滿足市民停車需求，停車環境也得到改善。但部分車位緊張的路段，還是有人把車停在人行道上。>>問題

　　收費車位空閑人行道被占用

　　朝陽區東大橋路附近寫字樓眾多，路側被劃為停車收費場。昨天，記者在東大橋路北段發現，百余米的路側被施劃了20多個停車位，雖然路側尚有空余停車位，但人行道上卻橫七豎八停了七八輛私家車。

　　停車場收費員王先生說，周邊寫字樓多，商務和通勤停車需求旺盛，按說停車位會非常緊張，但最初他按照政府要求的1小時10元標準收費時，他的停車位很少有車停。后來，他不得不推出每天35元的優惠價，以吸引客戶。即便這樣，非高峰時段，仍然停不滿，很多人會把車輛停放在人行道上。

　　記者還注意到，靠近路口的幾個停車位劃在了自行車道內，顯然這樣的車位不合規。對此，王先生說，他管轄的正規停車位只有17個，路口多出的五六個車位是商戶私自施劃。此前，有附近居民因難以忍受路側亂劃車位以及人行道被占用，向交管部門舉報，但交警貼條后仍有人不斷將車停在那里。

　　黑車路邊趴活與交警打游擊

　　昨天，記者還分別前往了亮馬橋路、東直門外大街以及德勝門西大街探訪。除了亮馬橋路未發現違法停車外，其余兩條示范街均有違法停車的行為，而且，很多車輛停放在人行道上。

　　記者在德勝門西大街還注意到，雖然路側很少發現停放的空車，但有不少司機在車內的車輛停在路側。司機還不斷向過往行人詢問“包車去八達嶺長城嗎？”

　　附近公交場站工作人員告訴記者，場站有多部公交車發往八達嶺長城，很多黑車司機瞅準“商機”，長期在此趴活。交警了解到有黑車占道攬活，會經常來巡查，“這些車看見警察就跑，想管，難！”

　　除了趴活的黑車，記者還發現了貼著“包車”標識的正規出租車。由于車輛恰好停在公交車站附近，對公交車進出站造成影響。工作人員稱，黑車司機占道趴活也是造成該區域交通擁堵的原因之一。>>專家觀點

　　監管跟不上示范街難有效果

　　北京市工業大學交通研究中心教授陳艷艷表示，設立示范停車街是想通過對示范街道的停車治理，摸索可以推廣的經驗，同時，也是對市民規范停車意識的培養。但從目前看，示范效果并沒有體現。

　　陳艷艷認為，示范停車區不一定局限于某條街，要針對某個區域整體考慮。很多老舊小區停車位緊缺，不占用行人車道可能難找到停車位，因此，示范停車區首先為市民提供停車誘導區，盡量為市民找到可停放位置。一旦制定好停車方案，未施劃車位區域就一定不能停車。而且要通過監控攝像、交警巡邏以及智能停車管理等多種手段進行監管，發現違法停車即嚴懲，不然示范街就起不到示范效果，也難培養市民規范停車的意識。

　　京華時報記者黃海蕾