俄羅斯SSJ100客機(jī)

　　“俄羅斯之聲”廣播電臺(tái)10月6日文章，原題：寬體客機(jī)項(xiàng)目將有利于加強(qiáng)俄中兩國(guó)安全

　　俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)(OAK)副總裁圖利亞科夫表示，從2025年起就已有望開始量產(chǎn)和銷售俄中未來的寬體客機(jī)。當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)更加堅(jiān)定了俄中兩國(guó)實(shí)施該項(xiàng)目的政治決心。

　　俄羅斯OAK和中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)于2014年5月簽署了聯(lián)合制造該型飛機(jī)的備忘錄。正如中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人所說的那樣，制造自己的寬體客機(jī)的決心是堅(jiān)定不移的，并對(duì)該項(xiàng)目給予了高度重視。俄羅斯也對(duì)該項(xiàng)目表示出極大的興趣。

　　俄羅斯現(xiàn)在就已被迫在同西方打經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的條件下行動(dòng)。“俄羅斯航空公司”的子公司——國(guó)家“佳航”航空公司(Dobrolet)因其飛機(jī)租賃合同被歐洲合作企業(yè)單方面取消而被迫停航。不排除制裁還將觸及其他俄羅斯航空公司。所以俄羅斯高層提出了增強(qiáng)民航飛機(jī)獨(dú)立生產(chǎn)能力的任務(wù)。雖然中國(guó)目前同西方還不存在這樣的沖突，但是鑒于俄羅斯目前遇到的眾多問題，中國(guó)人也將得出需要大力發(fā)展本國(guó)民航工業(yè)的結(jié)論。可見，俄中兩國(guó)飛機(jī)制造領(lǐng)域的合作又出現(xiàn)了新的動(dòng)力和契機(jī)。

　　未來十年，俄中兩國(guó)擁有獨(dú)立生產(chǎn)區(qū)域客機(jī)(Superjet-100和ARJ-21)以及干線窄體客機(jī)(俄羅斯制造的MC-21和中國(guó)制造的C919)的計(jì)劃。聯(lián)合制造寬體客機(jī)將進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)在民航工業(yè)以及爭(zhēng)奪新市場(chǎng)方面的合作。

　　同俄羅斯合作無疑有利于中國(guó)，因?yàn)镺AK擁有制造各種機(jī)型的豐富經(jīng)驗(yàn)。此外，俄羅斯還是世界上鈦的最大生產(chǎn)國(guó)之一，而俄羅斯VSMPO-AVISMA公司已經(jīng)同中方簽署有向中國(guó)飛機(jī)C919提供鈦部件的合同。完全擺脫西方生產(chǎn)寬體客機(jī)，為向受到西方制裁的國(guó)家(例如：伊朗)出口該型飛機(jī)提供了廣大的前景。客機(jī)也有軍用前景。

　　目前俄羅斯和中國(guó)都在利用配備遠(yuǎn)距離探測(cè)雷達(dá)的飛機(jī)和其他特種飛機(jī)，而且它們多半是基于軍用運(yùn)輸飛機(jī)制造而成的。但是西方國(guó)家制造配備遠(yuǎn)距離探測(cè)雷達(dá)飛機(jī)時(shí)所基于的往往不是軍用運(yùn)輸飛機(jī)，而正是民航飛機(jī)。在設(shè)計(jì)軍用運(yùn)輸飛機(jī)時(shí)，重點(diǎn)考慮的是如何確保貨物裝卸、人員和物資降傘以及從狹窄跑道起飛的容易度。而民航飛機(jī)更經(jīng)濟(jì)、更方便，航程更遠(yuǎn)，也更快，并經(jīng)常安裝有加油和偵察裝置。由此可見，制造未來寬體飛機(jī)還具有軍事戰(zhàn)略意義。它既有益于俄中的經(jīng)濟(jì)，也有助于兩國(guó)空軍的發(fā)展。