【環球時報-環球網記者 郭媛丹】針對媒體報道的美軍機在黃巖島附近空域接近中國軍機事件，一位了解情況的中國國防部官員10日向環球網記者表示：2月8日，一架美軍軍機近距離接近正在中國黃巖島附近空域執行例行性任務的中國軍機，中方飛行員采取了合法專業的措施予以應對。

　　我們希望美方著眼兩國兩軍關系大局，采取切實措施，消除產生兩國海空意外事件的根源。

　　僅相隔305米！美官員稱中美軍機南海上空“非故意接近”

　　據英國路透社2月10日報道，一名美國官員9日告訴路透社稱，美國海軍一架P-3巡邏機和一架中國軍機于2月8日在南海上空接近，美國海軍認為，此事件并非故意。CNN報道稱，中方軍機為空警200預警機。

　　這位匿名的美國官員說，這兩架飛機在黃巖島附近的上空相遇，當時雙方之間距離不足1000英尺(約合305米)。

　　該官員還補充說，中美飛機之間的這種互動情況很少見，在2016年只曾出現過兩次。

　　據CNN報道，與美國海軍P-3C巡邏機接近的是中國空軍空警-200預警機。根據公開的資料，空警-200綽號“平衡木”，2005年1月14日首飛，中航工業陜西飛機制造公司研發，平直翼氣動布局，采用4臺渦槳-6(WJ-6)渦輪螺旋槳發動機，機長34米，翼展38米，機高11米，空重35噸，最大起飛重量61噸，最大飛行速度622千米每小時，最大航程5620千米。2009年10月1日曾參加中國國慶60周年閱兵。

　　P-3是美國洛克希德公司應美國海軍的要求研制的海上巡邏和反潛飛機，除了P-3C，另有EP-3電子偵察機等數種改型。P-3該機是在“依列克特拉”民航機的基礎上設計的，1957年開始設計，1958年中標，同年8月9日氣動力原型機首飛，裝全部設備的YP-3A于次年11月25日試飛，1961年4月以后開始交付。該機為正常式布局，懸臂式下單翼，傳統鋁合金結構，按破損安全原則設計，增壓機艙，乘員10名。基本型P-3，機長35.6米，翼展30米，機高10米，空重35噸，四臺阿里遜T56-A-14發動機，最大起飛重量64.4噸，最大飛行速度761千米每小時，最大航程：8945千米。氣動布局后掠翼，內部彈艙和十個翼下掛架最大可攜帶9072千克（20000磅）魚雷、深水炸彈、水雷和導彈。

　　外媒稱2016年中美軍機共發生兩次相遇

　　美國有線電視新聞網(CNN)2016年6月8日曾報道，幾名美國軍方官員表示，一架美國RC-135偵察機7日在東海“國際空域”飛行時遭到中國殲-10戰機“不安全”攔截。

　　外媒還曾報道稱，2架中國戰機2016年5月17日在南海國際空域攔截1架美偵察機，美方認為這一“不安全”。中國外交部對此做出回應表示，美軍一架EP-3偵察機抵近中國海南島附近空域實施偵察活動，中國2架軍機依法依規進行跟蹤監視，并一直保持安全距離，未采取危險動作，中方有關操作符合專業和安全標準。

　　美國《華盛頓自由燈塔》網站2014年8月21日也曾報道過一起中美兩軍戰機接近事件，19日，一架美國海軍P-8A巡邏機在東海上空進行“例行偵察”時，遭遇中國一架蘇-27(后報道稱是殲-11B型)戰斗機接近。據稱當時中國戰機已經接近至距離美方不足50英尺距離(約合15.24米)。

　　王偉所駕駛軍機被美機撞毀后犧牲

　　2001年4月1日8時55分，美國海軍一架EP-3偵察機在非法對中國海南島東南70海里(110公里)的中國專屬經濟區上空偵察時，中國海軍航空兵飛行員王偉駕駛編號81192的殲-8Ⅱ戰斗機被美機撞毀后跳傘落海，光榮犧牲，年僅33歲。其后，王偉被授予"海空衛士"稱號。

　　(實習編譯：孫亞暉 審稿：譚利婭 資料整合：張加軍)