中國東北地區的城市哈爾濱正在推行一種新型汽車燃油添加劑。研究者相信，這項改善發動機內部環境、提高燃油效率的技術，可以使汽車有害氣體排放降低４０％，有助減少霧霾天氣。
“這項技術的核心是陶瓷基金屬磨損自修復材料（ＤＦＲ），它被添加進潤滑油進入發動機，并在高速運轉中自動修復發動機缸體上的細小裂痕，形成陶瓷般的保護層，讓燃燒更充分，有害氣體就會降低。”參與這個項目的哈爾濱工業大學教授孫強說。
哈爾濱市運輸公司的出租車司機張雅麗是ＤＦＲ的擁護者，她的車在添加了３個月后不僅輕松通過排放測試，還發現每百公里省油６元錢左右。“而且它竟然比普通潤滑油還便宜，是有些年頭的車輛的福音。”
環保部門測試顯示，應用ＤＦＲ的平均節油率可達１３％。按哈爾濱當地現有８１萬機動車計算，每年有望減排二氧化碳９７萬噸。哈爾濱市運輸有限責任公司二分公司副經理李顯鋒說，這一技術已在該市出租車、公交車上廣泛推廣。
中國從今年１月１日起公布全國７４個城市ＰＭ２．５濃度檢測數據，在過去的２０天里，至少有３０個城市多次達到“嚴重污染”，包括北京、哈爾濱在內的一些城市達到了更為嚴重的級別。相關研究表明，汽車尾氣是造成ＰＭ２．５超標的重要原因。
“有效控制ＰＭ２．５，就必須減低機動車尾氣排放的碳氫化合物、氮氧化合物及一氧化碳。在中國機動車增長難以逆轉的情況下，‘科技減排’是我們重要的出路。”哈爾濱工業大學應用技術研究所副所長李北光說。
中國已經是世界第一汽車產銷大國。在一些大城市，如果不采取限制牌照等措施，機動車的數量將保持快速增長。
專家認為，建設“美麗中國”仍面臨巨大挑戰。一些地區至今仍未完全走出“先污染后治理”的老路，要撥開霧霾重現藍天，并非朝夕可以達成。
知情人士透露，２０１３年全國環境保護工作會議將于近期召開，更嚴格地開展節能減排工作，優先解決損害群眾健康的突出環境問題將成為重要主題。
業內預測，科技含量高、應用前景廣的減排技術將越來越受到重視。
同時，人們也對新能源汽車等清潔能源的應用報以更高的期望。２０１２年出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃》指出，將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要取向。
“盡管電動汽車在中國推廣仍面臨價格高、充電難等問題，但作為科技減排的重要內容，可再生能源的利用將是大勢所趨。”李北光說。
在本月召開的國際可再生能源機構第三次全體會議上，中國已宣布，計劃將于今年加入該機構。中國希望通過加入國際可再生能源機構，促進國內能源結構調整的步伐。