10層樓高的立體倉庫內(nèi)，機(jī)器人忙著搬運(yùn)揀選貨物，攝像頭能自動識別消防通道是否堵塞……近日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，其位于天津武清的未來園區(qū)已經(jīng)完成IoT（物聯(lián)網(wǎng)）智能升級并投入使用。這一園區(qū)內(nèi)大量應(yīng)用了IoT、AI、邊緣計算、機(jī)器人調(diào)度等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)智能化管理、自動化生產(chǎn)，是華北首個“未來園區(qū)”。
不過，菜鳥CTO谷雪梅強(qiáng)調(diào)，未來園區(qū)僅僅是數(shù)字化、智能化物流鏈路中的一環(huán)，結(jié)合電子面單、智能倉儲管理系統(tǒng)、物流天眼、智能語音助手等智能產(chǎn)品，快遞物流業(yè)將在京津冀區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全鏈路IoT智能升級。在新技術(shù)成果的加持下，傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)改頭換面，搭上智能+的快車。
未來物流園區(qū)有“腦子”
菜鳥智慧園區(qū)項目人黃璟說：“大型物流園區(qū)內(nèi)，貨物儲量大，車輛人員進(jìn)出頻繁，安全風(fēng)險高，管理難度大。”在去年中旬召開的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥宣布啟動物流IoT戰(zhàn)略，谷雪梅表示，這有望徹底解決傳統(tǒng)園區(qū)存在的管理困境。
記者通過觀看未來園區(qū)的一段實(shí)景視頻發(fā)現(xiàn)，從進(jìn)入園區(qū)開始，每一個人員的識別、每一輛車輛的導(dǎo)引，都由數(shù)字化方式完成。園區(qū)里的每一塊井蓋都變得智能，監(jiān)控探頭會自主計算識別異常狀況，連水電表都會自己抄表讀數(shù)。“通過應(yīng)用新技術(shù)，目前武清的園區(qū)內(nèi)水電使用量、倉儲溫濕度、是否有水浸情況均能實(shí)時在線顯示，加載算法的攝像頭也能在出現(xiàn)離崗、消防通道阻塞、非法闖入和違章停車等情況時起到智能識別、自動報警的功能。”黃璟表示，園區(qū)占地近千畝，為包括商超、小電器、數(shù)碼產(chǎn)品、美妝和快消等數(shù)千個商家提供商品存儲、發(fā)貨服務(wù)，通過將數(shù)據(jù)集成在手機(jī)中，一部手機(jī)就可以管理園區(qū)。園區(qū)的管理也由傳統(tǒng)的被動巡查，變成了實(shí)時掌握、主動介入。
要想實(shí)現(xiàn)園區(qū)的智能化，最關(guān)鍵的是給它裝上“智慧大腦”。也就是改變目前的舊園區(qū)管理方式，讓物流園區(qū)更加智能、有序、安全。
據(jù)谷雪梅介紹，未來園區(qū)首先是“一切設(shè)備均有傳感器”。“通過傳感器，整個園區(qū)內(nèi)的各種設(shè)備、設(shè)施將連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)對園區(qū)溫度、濕度，甚至井蓋下的水位等環(huán)境的實(shí)時感知，一旦出現(xiàn)異常，可以立即報警。”
其次是“一切攝像頭自主運(yùn)算”。未來園區(qū)里分布的攝像頭和普通物流園區(qū)的看起來相似，其實(shí)有著本質(zhì)的不同——每個攝像頭都能通過捕捉的影像，實(shí)時計算分析，從而實(shí)現(xiàn)車輛的智能調(diào)度、備貨的科學(xué)管理等。
機(jī)器人“大力士”提高揀選效率
記者了解到，未來園區(qū)內(nèi)，在包裹打包揀選區(qū)域，機(jī)器人負(fù)責(zé)搬運(yùn)，助力工人完成商品揀選、打包；在分撥區(qū)域，攝像頭能自動識別出包裹目的地，按照目的地的不同將包裹分類，方便下游集中配送。總之，一切為了解放人手、提高效率而服務(wù)。
據(jù)谷雪梅介紹，無人倉也是未來園區(qū)的標(biāo)配。通過投用自動化流水線、AGV機(jī)器人、機(jī)械臂等自動化設(shè)備，分揀效率可以大幅提升。“在園區(qū)內(nèi)的倉儲區(qū)域，10層樓高的立體倉庫，面積達(dá)到數(shù)萬平方米，存儲面積超過一般倉庫5倍通過由機(jī)器人完成貨物的上架和下架，實(shí)現(xiàn)全無人操作。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)資深物流專家劉雨鳴表示。
以AGV機(jī)器人為例，它是倉庫里的“大力士”，可以舉起500公斤的重物。消費(fèi)者在網(wǎng)上下訂單后，該機(jī)器人會立即到存儲商品的貨架區(qū)，將裝有消費(fèi)者購買商品的巨型貨架搬運(yùn)到揀選工作站，揀選工作站的工作人員會把商品從貨架上取下。機(jī)器人和人工協(xié)作完成商品的揀選，后續(xù)才能夠打包發(fā)貨。
據(jù)劉雨鳴介紹，傳統(tǒng)作業(yè)模式下需要人到貨架區(qū)找貨，非常辛苦，效率不高。普通揀選工人一天需要走幾萬步。使用機(jī)器人搬運(yùn)之后，揀選工人只需要在工作站等待，無需走動，工作效率超過普通揀選工人3倍還多。
物流天眼“教”攝像頭學(xué)會思考
未來園區(qū)內(nèi)雖說“一切攝像頭自主運(yùn)算”，但這些攝像頭都只是普通攝像頭，為何普通攝像頭能發(fā)揮這么大的作用？因為普通攝像頭被加載算法之后，就變得能感知會思考，成了重要的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
“攝像頭以前只是監(jiān)控記錄功能，但大規(guī)模增加算法后，現(xiàn)在能夠識別車位是否空閑，卸車裝車作業(yè)是否在正常進(jìn)行，場站內(nèi)堆積度是否飽和，通道有沒有被堵塞等問題。”德邦快遞營運(yùn)研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲介紹了試用“物流天眼”系統(tǒng)后的新變化。
據(jù)介紹，“物流天眼”視頻云監(jiān)控系統(tǒng)將全國超過1000個分撥中心、18萬個網(wǎng)點(diǎn)的100多萬個攝像頭全部智能化，通過智能算法分析采集感知到的視頻數(shù)據(jù)，實(shí)時分析車、貨、人的動態(tài)，并為管理者做決策輔助。
“以往場站內(nèi)管理人員80%的時間都在進(jìn)行現(xiàn)場巡檢，現(xiàn)在均由攝像頭完成實(shí)時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調(diào)集人員迅速處理。”丁俊哲說，“物流場站內(nèi)的管理模式，也由人員主動巡檢、不能及時發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導(dǎo)致場站停擺后再被動介入的處理模式，變成了實(shí)時智能管理模式。測算顯示，場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。”
刷臉秒級響應(yīng)讓取件很“無感”
在取件落地的終端，目前菜鳥驛站智能柜也做到了高度智能化。“目前，國內(nèi)所有帶攝像頭的菜鳥驛站智能柜都已經(jīng)開通刷臉取件功能，消費(fèi)者可以在柜子上自主選擇、授權(quán)，使用刷臉取件功能。”菜鳥驛站智能柜高級工程師趙德山表示。菜鳥驛站智能柜是菜鳥驛站最后100米包裹服務(wù)的組成之一，覆蓋了包括北、上、廣、深、杭在內(nèi)的全國大中城市，作為上門服務(wù)的補(bǔ)充，為消費(fèi)者提供多元可選的取快遞服務(wù)。它融IoT、人臉識別技術(shù)為一體，既實(shí)現(xiàn)了取件的智能化，也實(shí)現(xiàn)了柜子管理的智能化，可故障自檢、遠(yuǎn)程維護(hù)等。
據(jù)趙德山介紹，智能柜的刷臉取件功能存在特殊的技術(shù)挑戰(zhàn)，“我們的智能柜主要布設(shè)在室外，相較于室內(nèi)場景，室外的環(huán)境會因為光線、背景等存在各種不確定性，從而影響人臉識別的成功率”。
通過半年多的技術(shù)攻堅和灰度實(shí)施優(yōu)化，技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)了適合室外環(huán)境的人臉識別技術(shù)，并設(shè)置了環(huán)環(huán)相扣的身份驗證交互流程，保證了取件安全。“消費(fèi)者一刷臉，系統(tǒng)可以秒級響應(yīng)，讓消費(fèi)者迅速完成取件，可謂‘無感取件’。同時，后臺已經(jīng)進(jìn)行多輪比對和活體檢測，即便使用本人的照片、視頻等，也無法通過核驗。”趙德山說。
消費(fèi)者如果因為整容等原因?qū)е氯菝舶l(fā)生較大變化，也可以方便快捷地通過智能柜更新照片，刷臉取件。“數(shù)據(jù)顯示，我們早前在部分區(qū)域開通刷臉取件功能，產(chǎn)生了超過百萬次刷臉取件記錄。經(jīng)過多次技術(shù)更新迭代后，目前尚未發(fā)現(xiàn)誤識導(dǎo)致的誤取包裹事件。”趙德山說。
除刷臉取件外，據(jù)趙德山介紹，用戶還可以自主設(shè)置，如果不同意將包裹存放到柜子里，快遞員就無法打開柜門，以各種方式滿足用戶的多樣化需求。（記者 崔 爽）
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