4月20日，中國西昌衛星發射中心，長征三號乙遙59運載火箭呼嘯而起、刺向蒼穹，將北斗三號IGSO衛星送入預定軌道。至此，中國長征系列運載火箭已飛行302次，發射成功率約為97%。

　　作為長征火箭抓總研制單位的中國航天科技集團一院，見證了中國航天事業舉世矚目的崛起。半個多世紀來，我國已成功研制17種運載火箭，具備發射低、中、高不同軌道和不同載荷的能力，運載能力和入軌精度均處于世界先進水平，助力完成載人、探月、北斗等一系列重大工程。

　　跨越三大里程碑

　　長征火箭助推中國航天跨越了三個標志性里程碑。

　　1970年4月24日，長征一號運載火箭成功將東方紅一號衛星發射到近地軌道，拉開了中國太空時代的序幕。

　　1999年，長征二號F火箭成功發射神舟一號試驗飛船；2003年將航天員楊利偉送入太空，使得中國成為世界上第三個自主發展載人航天技術的國家。

　　2007年10月，長征三號甲運載火箭成功將中國首顆月球探測衛星“嫦娥一號”送入預定軌道，標志著中國航天事業成功跨入深空探測新領域。

　　長征二號F火箭先后完成13次載人航天任務發射，成功將14人次航天員送入太空。長征七號運載火箭完成天舟一號的發射，為長期在軌、有人值守的空間站建設打下堅實基礎。

　　長征三號甲系列火箭完成5次探月飛行器發射；今年年底長征五號運載火箭還將發射嫦娥五號探測器，執行月球采樣返回任務。

　　長征三號甲系列火箭還36次共發射48顆北斗導航衛星，為北斗衛星導航系統組網建設立下汗馬功勞。

　　此外，長征系列火箭還成功將高分辨率對地觀測衛星、風云系列氣象衛星和廣播通信衛星送入預定軌道。

　　更新換代走向完備

　　自2015年起，一院抓總研制的新一代運載火箭長征十一號、長征七號、長征五號先后成功首飛，提升了我國自主、快速進入空間的能力。一系列無毒無污染新型火箭將使長征火箭家族整體實現更新換代。

　　2016年11月3日，新一代大型運載火箭長征五號首飛成功，實現了我國運載火箭從中型到大型的跨越，開啟中國航天大運載時代的大幕。

　　2016年6月25日，新一代中型運載火箭長征七號首飛成功。這是我國第一枚全數字火箭、第一枚全綠色中型火箭，未來將承擔80%的航天發射任務。

　　2015年9月25日，長征家族首枚固體運載火箭長征十一號首飛成功。其可在24小時內完成發射準備，是目前國際上發射準備時間最短的火箭之一。

　　此外，一院組織實施了我國航天史上規模最大的運載火箭跨型號組批生產工程——運載火箭“百發工程”，實現由單件、小批量生產向批量生產，由研制向研制生產并重，由試驗型向產業化發展的重大轉變。火箭年生產能力由5至8發提升到16至20發，研制生產周期由5至6年縮短到2至3年。

　　未來聚焦“重型”“低成本”

　　隨著人類探索腳步不斷延伸，載人深空探測將成探索浩瀚宇宙的重要方向。當前美、俄等國已重啟重型運載火箭研制計劃，我國同樣需要能力更強的運載火箭。

　　今年3月，我國長征九號重型火箭所用500噸級液氧煤油發動機成功開展渦輪泵聯試，標志著該發動機達到整機裝配條件。

　　長征九號是我國運載能力最大的一型火箭。通過對助推器數量以及芯一級的調整，可以構建近地軌道運載能力50噸至140噸、奔月轉移軌道運載能力15噸至50噸、奔火轉移軌道運載能力12噸至44噸的系列化型譜。按照任務規劃，該火箭預計將于2028年前后實現首飛。

　　一院重型運載火箭總設計師張智介紹，我國重型火箭項目將分成三個發展階段。第一階段主要完成系列構型模塊的研制，實現火箭首飛，使我國進入空間的能力達到國際先進水平，滿足火星取樣返回、載人月球探測等重大工程需求；第二階段將進一步完善重型火箭系列化構型，進行應用飛行，同時利用可重復使用技術降低火箭成本；在第三階段，我國將研發新材料、新動力等更多新技術，提高火箭的運載能力和技術水平，提升火箭對載人登火、空間太陽能電站等更大規模空間探測任務和基礎設施建設的適應性。

　　結合未來航天發展需求，一院依托新一代運載火箭可靠技術，結合傳統長征火箭的成功經驗，面向發射服務市場研制了長征八號運載火箭，以彌補我國現役運載火箭在太陽同步軌道和地球同步軌道發射能力上的空檔。同時努力降低火箭成本，滿足未來中高軌商業發射市場需求。

　　此外，一院還開展了可重復使用運載火箭技術研究，包括傘降回首和垂直起降技術，完成了部分試驗驗證，一些關鍵技術取得突破，明確了發展升力體式重復使用運載器“三步走”的發展思路。（記者 付毅飛）