按下啟動開關，火花四濺，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪近日在中國船舶工業(yè)集團有限公司（以下簡稱中船集團）所屬上海外高橋造船有限公司正式開工點火鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段。按照計劃，該郵輪總噸位約13.55萬噸，最多可容納乘客5246人，計劃于2023年下半年交付運營。
首艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造，標志著我國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時代。
與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國郵輪市場起步較晚，但發(fā)展迅猛。但目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，此外世界郵輪設計建造及配套產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在歐洲，中方與其合作局限于郵輪產(chǎn)業(yè)下游低端、低利服務。
作為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，大型郵輪的設計、建造直接反映了國家綜合科技水平和制造實力，是我國目前唯一沒有設計建造業(yè)績的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。
上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理、大型郵輪項目總工程師、現(xiàn)場總指揮陳剛介紹，與傳統(tǒng)三大主流船型相比，大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別，其設計規(guī)范標準遠遠高于其他船舶產(chǎn)品。
中船集團選擇了走國際合作、引進消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。首艘國產(chǎn)郵輪的詳細設計工作由中船郵輪旗下的中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司承擔。據(jù)了解，從意大利芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就達15萬頁、近2.1噸，整船由2500萬個零件組成。
上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理、大型郵輪首制船項目經(jīng)理周琦說，公司引進了國際最新的三維設計軟件，投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求。此外，在建造管理方面，可實現(xiàn)大型郵輪2500萬個零件從設計、采購、生產(chǎn)建造、調(diào)試到交付的全時段追蹤，通過數(shù)字化模式實現(xiàn)科學高效生產(chǎn)建造。