而“火星500”計(jì)劃的520天時(shí)間顯然選擇了最短、也是最理想化的行程。但實(shí)際上，火星之旅真實(shí)所需要的時(shí)間極有可能達(dá)到700多天。

　　從520天到700天，行程的大幅增加意味著難度的大幅提升，必然大大增加飛船的重量，而在飛往火星的路上，每一克增加的重量都需要火箭多攜帶一份燃料，需要更為強(qiáng)大的運(yùn)載火箭作為支撐。

　　火星之旅需要闖過(guò)的第一道關(guān)口，正是運(yùn)送人類(lèi)往返地球和火星之間的運(yùn)載火箭。它不僅要足夠大，可以攜帶足夠的燃料，產(chǎn)生足夠強(qiáng)大的動(dòng)力，可以將人類(lèi)送往遙遠(yuǎn)的火星，并將他們帶回地球。

　　美俄“如火如荼”

　　目前，能將探測(cè)器送上火星的運(yùn)載火箭，還不足以將人類(lèi)送上火星。可以說(shuō)，新型運(yùn)載火箭已經(jīng)成為人類(lèi)登陸火星的最關(guān)鍵的技術(shù)難題之一。

　　2011年1月，俄羅斯赫魯尼切夫國(guó)家宇航科研生產(chǎn)中心表示，正研發(fā)一種新型超重型運(yùn)載火箭，計(jì)劃2013年首次試射，2037年向火星發(fā)射載人飛船。

　　2010年10月，美國(guó)宇航局披露了“百年星艦”計(jì)劃，計(jì)劃開(kāi)發(fā)全新的運(yùn)載火箭將人類(lèi)送往火星。

　　當(dāng)然，即便如此，美國(guó)的這一全新運(yùn)載火箭仍然不夠強(qiáng)大，也還只能將人類(lèi)送上火星，卻無(wú)力將人類(lèi)帶回地球，只能寄望于登上火星的首批人類(lèi)在火星建立生活基地。

　　各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)

　　各國(guó)探索火星計(jì)劃

　　美國(guó)：研發(fā)“單程火星之旅”

　　與月球一樣，火星一直是美國(guó)太空探測(cè)的重點(diǎn)目標(biāo)之一。2010年4月15日，奧巴馬公布美國(guó)的新太空探索計(jì)劃，放棄旨在重返月球的“星座計(jì)劃”，將火星作為美國(guó)載人航天計(jì)劃的目的地。

　　為此，美國(guó)宇航局于去年10月宣布一項(xiàng)大膽的計(jì)劃單程火星之旅，派遣宇航員登上火星并永遠(yuǎn)定居在那里。這項(xiàng)計(jì)劃被命名為“百年星艦”，共需100億美元的資金投入。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，截至今年1月止，已有500人報(bào)名愿意充當(dāng)首批有去無(wú)回的“火星移民”。

　　俄羅斯：

　　20年內(nèi)準(zhǔn)備飛火星

　　本次“火星－500”實(shí)驗(yàn)的發(fā)起國(guó)之一就是俄羅斯。本月14日，俄羅斯聯(lián)邦航天署副署長(zhǎng)達(dá)維多夫在觀摩“火星－500”項(xiàng)目志愿者模擬登陸“火星”時(shí)說(shuō)，人類(lèi)有望在20年內(nèi)做好飛往火星的準(zhǔn)備。

　　早在20世紀(jì)60年代，前蘇聯(lián)就制定了一系列飛向火星的計(jì)劃，設(shè)計(jì)了各種飛往火星的飛船，但最后因發(fā)射火星飛船的火箭發(fā)射失敗而終止。

　　2010年初，俄羅斯決定將原定于2010年10月升空的“福布斯-土壤”火星探測(cè)器的發(fā)射時(shí)間推遲至2011年。