韓國(guó)檢方6日公布了對(duì)“歲月”號(hào)沉船事故的調(diào)查結(jié)果，指出船體改裝、超載及舵手操作不熟練等多個(gè)因素導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，經(jīng)過5個(gè)月的調(diào)查，韓國(guó)大檢察廳得出結(jié)論，認(rèn)為“歲月”號(hào)所屬船務(wù)公司為擴(kuò)大載重量而改裝船體，破壞了船體的穩(wěn)定性。在通過急流時(shí)，操作不熟練的舵手進(jìn)行了急轉(zhuǎn)彎，致使船體左傾，船舶失穩(wěn)最終沉沒。

　　調(diào)查顯示，事故發(fā)生時(shí)，“歲月”號(hào)載有3606噸重的貨物和汽車，是規(guī)定最大載貨量的3倍。船舶所屬的清海鎮(zhèn)船務(wù)公司被指通過過量載貨來彌補(bǔ)下滑的客運(yùn)收入。

　　這一調(diào)查結(jié)果是在檢警聯(lián)合調(diào)查本部專家咨詢團(tuán)意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)船舶海洋設(shè)備研究所和首爾大學(xué)船舶海洋性能優(yōu)化研究事業(yè)團(tuán)模擬分析而得出的一致結(jié)論。

　　此外，檢方還認(rèn)為海警在事故中應(yīng)對(duì)不力也導(dǎo)致了遇難者眾多。盡管事故發(fā)生后，海警立即向事發(fā)海域派出了巡邏艇，但抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后并未讓乘客立刻逃離船舶，沒有合理遵循災(zāi)害管理手冊(cè)規(guī)定。海警還在檢方開始調(diào)查后制作虛假文件，企圖隱瞞自身工作失誤。

　　調(diào)查顯示，珍島交通管制中心的12名海警工作人員涉嫌玩忽職守，沒有在“歲月”號(hào)行駛至附近海域時(shí)做好船舶監(jiān)測(cè)工作，也未按規(guī)定程序處理“歲月”號(hào)遇險(xiǎn)信號(hào)。這些工作人員還在檢方著手調(diào)查時(shí)刪改了事發(fā)時(shí)的電子監(jiān)控記錄。

　　檢方對(duì)清海鎮(zhèn)船務(wù)公司實(shí)際所有人的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際船主俞炳彥在發(fā)現(xiàn)“歲月”號(hào)的結(jié)構(gòu)性問題后，仍默許船舶超載。檢方還發(fā)現(xiàn)俞某一家非法獲取了子公司等約1836億韓元(約合10.6億元人民幣)的資金。

　　檢方還對(duì)船舶進(jìn)口、安全檢查、取得運(yùn)航相關(guān)執(zhí)照等海運(yùn)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了非營(yíng)利法人“韓國(guó)海運(yùn)組合”、“韓國(guó)船級(jí)社”等機(jī)構(gòu)的違法行為。

　　“歲月”號(hào)事故發(fā)生后，共有包括船長(zhǎng)、船員、海警、船務(wù)公司、安檢機(jī)構(gòu)有關(guān)人員等在內(nèi)的399人被立案調(diào)查，其中154人被逮捕。

　　載有476人的“歲月”號(hào)客輪今年4月16日在韓國(guó)全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并最終沉沒，僅有172人獲救。迄今事故已造成包括4名中國(guó)乘客在內(nèi)的近300人遇難，仍有10人下落不明。