美國(guó)航空公司一架波音737 MAX型客機(jī)2日搭載媒體記者飛往其客機(jī)維護(hù)中心，為其12月底復(fù)飛商業(yè)航班造勢(shì)。
在因兩起嚴(yán)重空難停飛20個(gè)月后，美國(guó)聯(lián)邦航空局上月解除對(duì)波音737 MAX的停飛令，認(rèn)可波音在飛行操作軟件和飛行員培訓(xùn)要求方面的更改，意味著受其管轄的航空運(yùn)營(yíng)商在完成新的合規(guī)要求后可以復(fù)飛這一機(jī)型。
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，在經(jīng)歷了20個(gè)月的安全禁令后，美國(guó)波音公司737MAX飛機(jī)于2日在多家媒體記者的見(jiàn)證下在美國(guó)進(jìn)行了首次載客復(fù)飛。此次飛行由美國(guó)航空公司(AA)執(zhí)行。圖為一架波音737MAX飛停靠在停機(jī)坪。
來(lái)自多家媒體的記者以及美航職員等約90人2日搭乘這架波音737 MAX，從美國(guó)達(dá)拉斯飛往位于俄克拉何馬州塔爾薩的美航客機(jī)維護(hù)中心，航程45分鐘。為防范新冠疫情，機(jī)上所有人員都戴口罩。路透社說(shuō)，這是這一機(jī)型在全球范圍停飛以來(lái)，首次搭載民航業(yè)及監(jiān)管機(jī)構(gòu)人員以外的人士飛行。
在客機(jī)維護(hù)中心內(nèi)，美航人員向媒體介紹他們依據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的要求所作的調(diào)整。
美國(guó)航空計(jì)劃12月29日開(kāi)始使用波音737 MAX客機(jī)每天執(zhí)飛一輪往返紐約和邁阿密的航班，由此將成為該機(jī)型2019年3月停飛以來(lái)，首個(gè)復(fù)飛這一機(jī)型的民航運(yùn)營(yíng)商。
路透社援引業(yè)內(nèi)人士的話報(bào)道，波音將為737 MAX復(fù)飛展開(kāi)密集的公關(guān)宣傳。一名波音發(fā)言人說(shuō)：“我們一如既往，在與全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶緊密配合，希望讓(737 MAX)機(jī)隊(duì)安全重返商業(yè)運(yùn)營(yíng)。”
一些波音737 MAX客機(jī)空難的死難者家屬依舊認(rèn)為該型號(hào)客機(jī)不安全，對(duì)美航計(jì)劃重新使用這一機(jī)型表達(dá)不滿。英國(guó)公民齊波拉·庫(kù)里亞的父親死于上述空難。她認(rèn)為波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局應(yīng)該向公眾展示相關(guān)文件，說(shuō)明他們作了哪些修訂，737 MAX又是如何通過(guò)測(cè)試。
她對(duì)美聯(lián)社說(shuō)：“我認(rèn)為波音在利用媒體獲得公眾信任，而非依靠自己贏得信任。我對(duì)美航愿意配合(波音)感到惡心。他們更關(guān)注的是利潤(rùn)和企業(yè)利益，而不是消費(fèi)者的人身安全。”
印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司2018年10月和去年3月分別有一架波音737 MAX8型客機(jī)墜毀，合計(jì)346人喪生。隨后，各國(guó)陸續(xù)停飛737 MAX客機(jī)。(郭倩)(新華社專特稿）