昨日，CBD核心區地下空間施工現場，地下車行環廊正在建設中。該北京目前開挖深度最深、面積最大的地下工程項目，明年上半年基礎設施將全部完成。
新京報訊 作為未來北京的標志性建筑群，CBD核心區的52萬平方米地下空間也是北京目前開挖深度最深、面積最大的地下工程項目。共有5層的地下空間建成后，核心區內19幢高層樓宇可以從地下連通，實現1號線、10號線、規劃中的R1線、17號線以及國貿橋東北側的公交換乘站連通。
記者昨日了解到，該地下空間項目所有澆筑工作已經全部完成，按照施工進度明年上半年將全部完成基礎設施工程。
不用出地面進入寫字樓
記者昨天從央視新址大樓南側“中國尊”工地進入CBD核心區地下空間，供汽車由地面駛入地下的螺旋車道已建好主體結構，進入到地下后，每隔十幾米都有粗大的立柱，整體顯得十分寬敞。
北京CBD管委會相關負責人介紹說，CBD核心區地下公共空間共分為五層。地下一層及夾層為市政管廊層，承載城市雨水、污水、燃氣等市政設施的功能。
CBD核心區的所有建筑將實現地下一層的全連通，地下空間內的1號線、10號線、規劃中的R1線、17號線以及國貿橋東北側的公交換乘站都將打通，地下一層將成為地下步道，人們在這一層換乘公共交通，并且不用出地面就可以到達上班的寫字樓。步道兩側將成為商業街，讓行人可以在換乘的路上直接逛商場、就餐。
地下二層為車行聯系層，緩解CBD區域較為擁堵的地面交通，通過地下車行環廊，對車輛進行分流。
地下三到五層為停車、人防工程和機房，位于車行聯系層的下面，這里不僅有大量停車位，還鋪設熱力、電力管線，還可提供十幾萬平方米防災避難空間，為整個核心區提供綜合保障。
CBD核心區將建商務園林
據北京CBD管委會相關負責人介紹，位于CBD的財富金融中心三期將建最大商務園林，通過打造優質辦公環境，吸引更多企業入駐。
目前朝陽區已分別對金桐西路、城市綠廊及西北綠地的破損路面、垃圾桶等進行了整體修復改造和翻新，并在CBD歷史文化公園鋪植草坪一萬多平方米，整理綠化用地兩萬多平方米。
朝陽區還對旺座中心樓宇東側、北側破損的便道、廣告牌匾、綠化帶等幾處設施進行了修復，還在SOHO尚都南塔南側新建一處自行車停車區，方便人們綠色出行。
■ 調查
地下環廊作用 有待充分發揮
CBD核心區地下空間建成在即，北京市現有的地下環廊使用情況如何？昨日，新京報記者探訪了中關村、奧林匹克公園、金融街三處地下環廊，發現存在利用率不高、建成后未投入使用等問題，其作用仍有充分發揮的空間。
中關村地下環廊 入口不好找
中關村地下環廊于2007年底開通，全長1.9公里，設計時意在分流中關村地面車流，并連接中關村西區的各大商場和寫字樓的地下停車場。
這條環廊本可引導5000輛待停車輛改走地下，實現人車分流，緩解中關村西區的地面交通擁堵。然而環廊開通后由于宣傳不夠和地面標識不明顯等原因，利用率一直較低。2011年，中關村西區管委會調研后發現環廊入口處的交通標識不清是使用率低的主要原因之一，于是對地下環廊的入口引導標識開始了改造。改造后的環廊6個入口處設立了新的導示牌。
但記者昨日前往采訪發現，該處環廊出入口導示牌比較少，多位出租車司機和私家車主表示地下環廊入口不好找，平時很少進入。一位熟悉中關村的司機表示，聽說過地下環廊卻從未走過。由于街道上并未發現地下環廊入口導示牌，記者和這位司機花費很長時間，多次詢問各大廈門口的保安，才從中關村E世界北邊的環廊入口進入。
在環廊內，前往不同樓宇的標識清晰醒目，設有緊急停車地帶，環廊出口與通往各大廈地下停車場出口的標識做了顏色區分，設施完善且十分便利，卻鮮有車輛駛入。
奧林匹克公園環廊 通道被阻斷
奧林匹克公園環廊在北京舉辦奧運會時曾發揮了重要的作用，緩解了奧運場館附近的交通，利用充分，但在北京奧運會閉幕后就暫時停止了使用。
記者發現，奧林匹克公園環廊僅北辰西路至安立路方向一條隧道仍在使用，但行駛的車流量較小。新奧購物中心與鳥巢、工美藝術館地下停車場都是相通的，但在奧運結束后都被阻斷，車輛無法通行，行人可自由穿行。
金融街地下環廊 建成未使用
在太平橋大街金融街地下環廊，記者嘗試驅車駛入，發現入口處有禁止駛入標識，并有白色護欄攔截，崗亭也無人值班。詢問周圍的交通協管員，大部分均表示并不知道這是地下交通循環系統。該地下環廊月壇體育場的出口，也未使用。一位出租車司機表示，他也注意到環廊的入口，但從未下去過。
■數說
3.5萬企業“扎堆”CBD
目前，北京CBD企業數量達3.5萬家。2014年1至7月北京CBD中心區新增企業2536家，總注冊資本501.92億元，實現稅收6464萬元，其中注冊資本過億企業98家，總注冊資本388.84億元，實現稅收3312.69萬元。
本版采寫/新京報記者饒沛 見習記者伍勤 實習生李丹 本版攝影/新京報記者 薛珺