歷經兩次環評公示后，濟青高鐵環境影響報告書日前正式出爐，這意味著濟青高鐵將從規劃研究逐步轉向設計建設階段。根據報告書，濟青高鐵主要工程將于2015年3月開建，總工期4年，預計至2019年3月結束。濟青高鐵建成后，濟南青島兩地有望開行時速350公里/小時高鐵列車，濟青間運行時間將縮短至1個小時。
新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站。
隨著環境影響報告書的完成，濟南東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站和紅島站等9大車站也得以最終確定。9座車站中，濟南東站和紅島站為始發站，其余7站為中間站。其中濟南東客站設動車運用所；紅島站則設動車停車場。
據了解，濟青高鐵建成后，濟青間將實現1小時直達，這可以有效緩解目前濟青間高速公路嚴重擁堵的壓力。
目前，濟南市民關注的濟南新東站選址已經確定在歷城區王舍人鎮，該站既是石濟客專的終點站，同時也是濟青高鐵的始發站。根據報告書，濟青高鐵與濟南火車站之間將建18.2公里聯絡線，通過新建平陵城車站連接。這樣，膠濟客專與濟青高鐵可在濟南市境內實現對接，市民從位于市區的濟南火車站上車，就能乘高鐵前往青島了。(記者 張錚)