制圖姜宣憑

　　明年1月1日之后擇期開行 時速國內(nèi)第一可達380公里

　　12月17日，武漢媒體從武漢鐵路局了解到，2015年1月1日鐵路調(diào)圖后，北京和成都將擇機開行新的G307/8次列車，預計全程旅行時間約14個半小時，比現(xiàn)在開行的最快成都至北京Z50次直達列車的旅行時間要少整整9個小時。這意味著，成都和北京之間的動車班次在暫停約3年后有望重啟。和以往開行的D字頭動車不同，G307次列車或?qū)⒉捎肅RH380A型動車組，最高運營時速可達380公里，是目前國內(nèi)動車運營的第一速度。

　　朝發(fā)夕至 14個半小時跑攏北京

　　根據(jù)目前掌握的消息，G307/8次動車組的開行有望在明年1月1日鐵路部門調(diào)圖后擇機啟動。

　　成都至北京的G308次列車早上7點從成都東站始發(fā)，11：11到達湖北利川、11：46到達恩施(11：50 開)，經(jīng)建始、宜昌東、荊州、天門南，下午3點55分到達漢口，當晚9點42分終到北京西站。

　　北京至成都的G307次列車早上8點35分從北京西站始發(fā)，下午1點47分到達漢口，經(jīng)停漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川，當晚11點終到成都東站。

　　列車經(jīng)由京廣高鐵、漢宜、宜萬、渝利、蘭渝、成遂渝線運行，旅行時間只要14個半小時左右。相較目前成都和北京兩地運營時速最快的Z50次直達列車，旅行時間縮短9個小時左右，比T8次特快列車縮短旅行時間近13個小時。

　　票價和發(fā)售時間尚未正式公布

　　記者登錄鐵路12306網(wǎng)站查詢，目前尚未查到有關此趟列車的相關信息，也沒有找到有關何時售票和具體票價的內(nèi)容。鐵路部門相關負責人表示，具體票價和發(fā)行時間確定后將及時公布，旅客可以關注12306網(wǎng)站和車站公告以獲取最新信息。

　　目前，Z50次直達列車全程軟臥票價為717.5元，硬臥為449.5元，硬座為254.5元。T8次列車全程軟臥票價為656元，硬臥為414元，硬座為236元。

　　2011年，成都和北京曾短暫開行動臥列車，當時成都至北京西臥鋪動車組軟座票價為430元，軟臥票價下鋪為1045元、上鋪為930元。

　　揭秘

　　速度最快動車將首次亮相成都

　　據(jù)了解，這是“G”字頭列車首次開上宜萬鐵路。不出意外的話，這也是成都開行的首個G字頭列車。

　　G字頭列車和以往的D字頭列車到底有什么不同呢？答案就是速度！承擔G307/8次列車的動車組或為CRH380A型，這是目前國內(nèi)投入使用的運營速度最快的動車組之一，最高運營時速可以達到380公里。

　　被譽為鐵軌上的商務中心

　　根據(jù)報道，CRH380A型動車車廂內(nèi)空間寬敞，簡潔舒適。松軟的坐椅可調(diào)節(jié)并后仰。坐椅背面設計了可折疊的小餐桌。

　　動車編組以16輛長編組為主，也有8輛編組形式。兩種編組形式的高速動車組均設有VIP車、一等座車、二等座車和餐車。

　　車輛設計融匯了國內(nèi)外鐵路、航空、公路等各種交通工具的特點，滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲以及娛樂、休閑、會議等需求。因此，CRH380A動車組曾被譽為鐵軌上的商務中心。

　　線路最熱想體驗下手得快

　　12月7日，2015年春運首日(2月4日)的火車票正式通過互聯(lián)網(wǎng)和電話進行預售。放票后，從北京、上海、廣州等地回蓉的車票瞬間被買空。記者17日再次查詢發(fā)現(xiàn)，2月14日前北京至成都的車票都十分緊俏，臥鋪票基本售罄，只剩下少量硬座票和無座票。

　　實際上，春運期間從北上廣回蓉的車票歷年來都比較緊俏。而根據(jù)此前百度遷徙提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京往返成都的線路是最“熱”的。這意味著，如果G307/8次列車在明年1月順利開行，那么或許會掀起一波新的搶票潮。到時候旅客們?nèi)绻胍w驗G字頭列車所帶來的“飛一般”的感覺，或許真需要眼疾手快了。

　　旅客點贊

　　等了好久終于等到了

　　得知成都和北京或?qū)⒂诮陂_通G字頭列車，在成都上班并且安了家的北京人崔先生直言：等了好久終于等到了。崔先生今年30歲，在成都工作多年，春節(jié)怎么回家一直是一個讓他頭疼的問題，“我放假時間不確定，臨時買飛機票特別貴，但坐火車時間又太長，我媳婦兒受不了。”“如果新開行的G字頭列車真的能早上出發(fā)晚上到，而且價格合適，那以后肯定就選擇坐動車了。”崔先生說，如果能在春節(jié)回家前開通了，一定會試著去搶搶票。

　　另一位從事貿(mào)易行業(yè)的市民陳女士說，因為自己嚴重恐飛，所以每次出差都是一件郁悶的事，“以前去北京，上了飛機，整個人都不好了。如果動車開了，我就不用再受罪了。”

　　專家說法

　　開行“G字頭”是趨勢

　　西南交通大學中國高鐵國際化發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任周國華教授認為，如果成都和北京之間開行G字頭的動車，一方面體現(xiàn)了鐵路運力的提升，另一方面也是未來鐵路列車開行的大方向。“如果明年一二月份開通，那么恰好也是處在春運的一個節(jié)點，可以緩解一部分客運壓力，是個非常好的事情。”周國華說，成都作為西部的核心城市之一，G字頭列車開行已經(jīng)顯得“有點遲”了，“未來，包括滬漢蓉大通道和其他出川高速鐵路都應該在條件允許的情況下開行G字頭動車，這是大勢所趨。”

　　另一方面，周國華說，目前看到的G307/8次列車開行計劃是“朝發(fā)夕至”，未來應該考慮增發(fā)“夕發(fā)朝至”的動車，以適應不同旅客的需求。  記者 熊浩然