交通運輸部23日首次匯總發布全國收費公路統計公報，向社會公開收支情況、里程規模、累計投資、債務余額、站點數量等信息。但令人遺憾的是，此舉非但沒有平息輿論，反而引來公眾更多的猜測和質疑。

　　本來，交通運輸部首次曬賬本的舉動畢竟在信息公開上邁出了一步，值得肯定。但這份公報看似公開了很多信息，但卻更像是“堵民之口”，應付了事。因為公開的內容不夠細化，不僅無法釋疑解惑，反而讓人疑竇叢生。

　　從公報內容看，這次公布的“賬本”與公眾期待相去甚遠，的確不太“厚道”。比如，公報不僅沒有直接回應備受關注的高速公路收費年限問題，反而列出全國收費公路運營的巨額“虧空”，替延長收費年限找借口、想理由。但“虧空”從何而來、具體每一條收費公路的收支情況如何、延長收費依據何在等問題，公報又語焉不詳。像這樣一本“虛賬”“糊涂賬”，如何讓公眾信服、“買賬”？

　　很多人認為政府部門在“狡辯”，實則想霸占收費公路這臺“提款機”不放。網絡上，類似質疑聲音鋪天蓋地，并非無因。

　　關于收費公路的收費期限，現行《收費公路管理條例》第十四條已有明確規定，各地本應據此執行。但近年來，各地卻屢屢出現以各種名義延長收費期限的做法。而對老百姓最關心的其他問題，地方政府往往不多做解釋、不公開信息。這種“我說行就行，不行也得行”的態度給人政府濫用職權和“耍賴”之感，也難脫違法之嫌。

　　更有甚者，交通運輸部去年曾經組織起草《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，并公開征求意見。該征求意見稿中增加多種延長收費年限的規定，并刪除現行條例中“政府還貸公路在批準的收費期限屆滿前已經還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費”一條，引起廣泛爭議。征求意見至今已過去一年多，仍然沒有下文。

　　依法行政是對法治精神的踐行，也是政府在全面推進依法治國過程中應該做出的表率。針對收費公路到底是不是“提款機”、運營是否真的遭遇巨額虧損、應不應該延長收費年限等質疑，不能由政府部門一張嘴說了算。首先應該將這本大賬曬清、曬透再說。即便要對現行《收費公路管理條例》進行修正，也必須要建立在確保公眾知情權的基礎之上才能進行。

　　否則，政府部門一意孤行，就別怪老百姓罵娘！(記者呂夢琦)