從今年3月1日起，我國建設的所有城際鐵路都將按照全封閉、全立交進行設計，避免平交道口以及人、畜誤入線路帶來的行車安全隱患。鐵路道口傷人事件有望就此結束。昨天，經國家鐵路局技術委員會審查通過，國家鐵路局批準發布了《城際鐵路設計規范》，這是我國第一部城際鐵路建設的行業標準。
《城際鐵路設計規范》中提到，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路，一般具有區域性、短距離的特點，大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。
前天，北京雙清路平交道口剛剛發生一起男子侵入鐵路界限被撞身亡的慘劇。我國首部《城際鐵路設計規范》在安全方面有哪些具體的要求呢？國家鐵路局相關專家在解讀時表示，標準中明確了城際鐵路按全封閉、全立交進行設計，避免平交道口以及人、畜誤入線路帶來的行車安全隱患；要求隧道內要設置貫通的防災救援通道；強調信號系統及電路設計必須符合故障導向安全的基本原則。故障后不允許出現進路錯誤解鎖、道岔錯誤轉換或錯誤表示、信號錯誤開放或升級顯示，確保信號系統的安全性等。
據了解，標準中還首次納入了城際鐵路地下車站的荷載類型與計算原則，明確了地下車站結構的構造要求、防水設計原則以及與相關專業的接口內容等。在設計中，城際鐵路還將適應快進快出的客流特點，提出了城際鐵路可采用站臺候車的模式，部分車站可不設到發線。城際鐵路還可與高速鐵路網互聯互通。(記者 王薇)