1月11日，成都八寶街路口，試行直行待行區(qū)。郝飛 攝

制圖 楊仕成

　　直行待行區(qū)的通行理念，就是在路口直行車道前端，伸入路口內(nèi)的區(qū)域劃一條或多條直行待行車道，作為直行機動車的等候區(qū)。

　　成都市交管局科規(guī)處優(yōu)化科科長周偉潮介紹，在早晚交通高峰期，當直行機動車在本方向直行紅燈亮時，LED屏顯示“直行機動車進入待行區(qū)”后，可提前進入直行待行區(qū)內(nèi)進行等候，直行車輛前置于路口中央。“這樣就充分利用了路口的空間，既不影響路口左轉(zhuǎn)車輛，又可以增大直行機動車排隊空間。”同時，利用相交道路左轉(zhuǎn)信號燈的全部或部分綠燈時間，讓直行機動車提前進入路口等候，又縮短了機動車通過路口的時間，從而達到提高交通高峰期通行效率的目的。

　　從1月12日起，成都市區(qū)內(nèi)八寶街、牛王廟兩個路口將開始正式推行“直行待行區(qū)”路口通行模式。在工作日的早晚高峰期，直行車輛可以進入路口劃出的“直行待行區(qū)”進行等候，增加車輛排隊空間、減少車輛等候時間。據(jù)成都市交管部門統(tǒng)計，模式推行后，1小時每個方向可以多放行車輛160余輛。今年年內(nèi)，“直行待行區(qū)”模式還將在成都中心城區(qū)具備條件的15個路口進一步鋪開。

　　地面劃線 LED屏開始提示

　　1月11日下午7點，記者在即將推行“直行待行區(qū)”模式的八寶街路口看到，在紅燈亮起時，路口前方的信號燈吊臂上，已經(jīng)安裝好的LED電子屏上已經(jīng)開始顯示“直行機動車進入待行區(qū)”，提示著駕駛員進入直行待行區(qū)等待綠燈通行。八寶街的每個路口已劃出3條“直行待行區(qū)”，總共約能容納10輛左右小型轎車。

　　而“帶領(lǐng)”任先生開進“直行待行區(qū)”的莫先生明顯已經(jīng)習慣了這種新的交通模式。

　　每天上下班都要經(jīng)過八寶街路口的他上個月就知道了“直行待行區(qū)”的存在：“現(xiàn)在走這里過我都是直接開到前面等。”莫先生說，雖然不太清楚“直行待行區(qū)”的推行對交通緩堵究竟有多大幫助，但對自己來說，能夠往前多走幾步，還是感覺到減少了等待的時間，“通過路口的距離變短了，起步的時間變少了，通過路口是要比以前快一些。”

　　8次紅燈 僅1車停在待行區(qū)

　　11日下午7點20分，記者在現(xiàn)場觀察了半個小時，在晚飯時間段，通過八寶街路口的車輛并不少。在從成都市三醫(yī)院往新城市廣場方向的路口，8次紅燈里，只有1次紅燈亮起時，有直行車司機將車停在“直行待行區(qū)”。

　　7點20分，開車外出的任先生在經(jīng)過八寶街路口時，減速準備停在人行道后方等紅燈，卻發(fā)現(xiàn)自己前面的車淡定地開過人行道，排在了左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)旁邊。“我剛才還在想，他這樣不算闖紅燈嗎？”在仔細觀察了白線規(guī)劃的路面區(qū)域后，任先生猶豫著把車開到了直行待行區(qū)里排隊，“以前還沒注意到這里劃出了新區(qū)域，有點怕怕的，不敢亂停。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)

　　成效：1小時多放行600車輛

　　　　據(jù)周偉潮介紹，在兩個路口試點“直行待行區(qū)”后，“據(jù)我們統(tǒng)計，一個信號周期約為180秒左右，平均每個方向在一個信號周期內(nèi)可多放行8-10臺車，一小時多放行超過160臺車。”

　　按照這個數(shù)據(jù)，實行“直行待行區(qū)”的路口，每小時多放行車輛可超過600臺。

　　時間：工作日早晚高峰期

　　　　“‘直行待行區(qū)’將在工作日的早上7：30—9：00，下午17：00—19：00的兩個早晚交通高峰時段實施。”周偉潮說，從去年12月初試行以來，八寶街、牛王廟兩個路口的“直行待行區(qū)”并未限定實施時間。但是從1月12日正式實施以后，“直行待行區(qū)”的實施時間將明確界定在工作日的早晚高峰時段，施行初期民警會加強提示和指揮，幫助司機們熟悉和適應新模式。

　　此外，周偉潮專門提醒道：“LED電子屏黑屏的時候，是不能進入待行區(qū)的。”

　　推廣：年內(nèi)推廣到15個路口

　　　　去年12月初，成都交警將八寶街路口、牛王廟路口設置為“直行待行區(qū)”模式的試點路口，由路口執(zhí)勤民警進行指揮和運行。“選擇這兩個地點的原因，一是因為這兩個路口交通高峰流量大，二是因為它們具備已經(jīng)機非分離的和左轉(zhuǎn)直行分離的設置條件。”周偉潮說，在經(jīng)過1個月左右的試點后，根據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計，八寶街和牛王廟兩個路口四個方向單位時間內(nèi)通過的車流量均有所提升，路口通行能力在一定程度上有所提高，“這說明‘直行待行區(qū)’能夠緩解高峰期路口車輛排行長度和通行壓力。”

　　據(jù)介紹，今年年內(nèi)，成都交警將在中心城區(qū)具備“直行待行區(qū)”路口通行模式實施條件的人東路口、成都劇場路口、益州大道府城大道路口等15個路口，在進行相關(guān)道路優(yōu)化的基礎(chǔ)上，分期分批地進一步推廣實施。實習記者 楊雪 實習生 漆元寒 攝影 郝飛