臺(tái)灣復(fù)興航空一架從臺(tái)北飛往金門的ATR－72班機(jī)，于4日上午近11時(shí)在臺(tái)北市南港失聯(lián)并墜河。機(jī)上共有58人，包含53名乘客，5名機(jī)組人員。根據(jù)臺(tái)灣交通部門官方網(wǎng)站消息，截至5日凌晨5時(shí)40分，共尋獲46人，送醫(yī)15人，31人罹難。據(jù)了解，旅客中有大陸乘客31名，其中已知6人罹難，3人受傷。部分大陸乘客家屬將于5日抵達(dá)臺(tái)北。
此次飛行事故中的大陸旅客情況如何？什么原因引發(fā)重大事故？為何又是ATR－72機(jī)型？“中國(guó)網(wǎng)事”記者第一時(shí)間連線臺(tái)灣駐點(diǎn)記者和相關(guān)專家，試解這些謎團(tuán)。
大陸旅客情況如何？
據(jù)了解，飛機(jī)上31名大陸乘客包括2個(gè)大陸旅行團(tuán)，以及4名赴臺(tái)個(gè)人游乘客。
事發(fā)后，趕赴現(xiàn)場(chǎng)的新華社記者看到，救援行動(dòng)正在進(jìn)行，救援人員乘皮劃艇靠近泡在河中的飛機(jī)，有被救上岸的乘客正接受心肺復(fù)蘇按壓，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)彌漫一股油煙味道。臺(tái)北市消防局代理局長(zhǎng)吳俊鴻在現(xiàn)場(chǎng)表示，或有乘客漂流到下游，生死不明。據(jù)了解，由于氣溫較低，水流湍急，傷亡數(shù)字有可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
在4日下午15時(shí)30分，復(fù)興航空公司舉行發(fā)布會(huì)，復(fù)興航空?qǐng)?zhí)行長(zhǎng)陳欣德神色凝重。他首先率領(lǐng)其他公司高層，針對(duì)此次飛機(jī)失事向乘客、家屬以及社會(huì)大眾鞠躬道歉。
復(fù)興航空公司在4日記者會(huì)上提供了一份包括14名乘客、1名機(jī)組人員以及2名地面受傷人員的名單。記者比對(duì)臺(tái)灣觀光部門提供的大陸旅行團(tuán)名單，目前已知黃立平、顏春偉、顏依錦3人受傷送醫(yī)搶救，王青火、王張生2人罹難，其他大陸乘客的情況仍未明。
臺(tái)灣“陸委會(huì)”發(fā)言人吳美紅表示，對(duì)這次失事事件表達(dá)遺憾和哀悼之意。“陸委會(huì)”目前了解的情況是該航班上搭乘兩個(gè)大陸游客團(tuán)，共31人；一團(tuán)16人，一團(tuán)11人，還有4人是個(gè)人游客。她表示，臺(tái)當(dāng)局4日上午已成立空難災(zāi)害應(yīng)變中心，“陸委會(huì)”也依照相關(guān)應(yīng)變機(jī)制，派人進(jìn)駐該中心。有關(guān)大陸游客傷亡情形，因?yàn)樗丫冗€在進(jìn)行當(dāng)中，信息不夠完整，“陸委會(huì)”將持續(xù)了解相關(guān)情況，并隨時(shí)和外界說明，目前則無法對(duì)外公布。
海峽兩岸旅游交流協(xié)會(huì)臺(tái)北辦事處主任滿宏衛(wèi)說，得知事故發(fā)生后，已在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急工作機(jī)制，與臺(tái)灣觀光主管部門進(jìn)行了工作磋商，表達(dá)對(duì)這起事故的高度關(guān)切，希望臺(tái)灣方面能夠全力營(yíng)救，并第一時(shí)間進(jìn)行信息溝通。
什么原因引發(fā)墜機(jī)？
這次客機(jī)墜河事故，是復(fù)興航空一年時(shí)間內(nèi)第二次遭遇重大事故危機(jī)。2014年7月23日晚，復(fù)興航空的GE222航班在澎湖縣西溪村墜毀，造成機(jī)上48人罹難。據(jù)媒體報(bào)道，復(fù)興航空從2002年9月5日至今共發(fā)生11起飛行事故。
據(jù)了解，復(fù)興航空公司是臺(tái)灣第一家民營(yíng)航空企業(yè)，于1951年創(chuàng)立，主要經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣地區(qū)航線、兩岸航線和短程國(guó)際航線，目前是臺(tái)灣第三大航空公司。
有專家表示，復(fù)興航空長(zhǎng)期從事低成本客運(yùn)業(yè)務(wù)。航空專家徐勇凌說，通常情況下，飛機(jī)的硬件配置、飛行員的素質(zhì)等，會(huì)對(duì)飛行安全系數(shù)會(huì)產(chǎn)生影響。
有不愿具名的航空安全專家告訴記者，通過對(duì)臺(tái)灣復(fù)興航空幾次航空安全事故分析，可以得出的結(jié)論是，相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)該公司存在的隱患進(jìn)行徹底排查。至于此次墜機(jī)的具體事故原因，專家認(rèn)為，從飛機(jī)墜河前的狀態(tài)來看，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障所致，但最終還應(yīng)該根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)等進(jìn)行具體研判。
記者在復(fù)興航空班機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)看到，臺(tái)“飛航安全調(diào)查委員會(huì)”(“飛安會(huì)”)專案調(diào)查小組下午取得黑匣子。臺(tái)灣“飛安會(huì)”執(zhí)行長(zhǎng)王興中表示，下午約4時(shí)左右退潮時(shí)，消防人員帶著“飛安會(huì)”事故調(diào)查組組長(zhǎng)蘇水灶到機(jī)尾處，順利取出兩具黑盒子，包括座艙語音通話紀(jì)錄器(CVR)與飛行紀(jì)錄器(FDR)。他說，黑匣子會(huì)馬上送回飛安會(huì)實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)將在晚些時(shí)候進(jìn)行解讀。
為什么又是ATR－72機(jī)型？
該失事客機(jī)為ATR－72機(jī)型，與此前在澎湖發(fā)生空難的為同一機(jī)型。該機(jī)型由法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR公司出品，是ATR－42支線客機(jī)的改良版。此次失事客機(jī)2014年4月才接收，機(jī)齡不到一年，該飛機(jī)剛于1月26日完成定期檢修。
綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道和臺(tái)灣飛航安全調(diào)查委員會(huì)報(bào)告，近10年間，復(fù)興航空公司共發(fā)生7起ATR－72機(jī)型飛行事故。在此次澎湖空難前，1995年除夕的墜機(jī)事故導(dǎo)致機(jī)上全部4名人員身亡，2002年12月21日的積冰墜海事故導(dǎo)致2名駕駛員失蹤。
公開報(bào)道顯示，自1989年投入商業(yè)服務(wù)以來，全球不少航空公司的ATR－72機(jī)型也曾多次發(fā)生的較為嚴(yán)重的事故。但作為運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低的機(jī)型，這種雙螺旋槳民航客機(jī)仍在不少支線航線使用。
此外，有專家認(rèn)為，該機(jī)型的結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)布局以及所采用的各種系統(tǒng)，與故障及墜機(jī)的發(fā)生概率是否有直接關(guān)系，值得深入研究。
據(jù)臺(tái)灣“中央社”消息，復(fù)興航空失事班機(jī)制造商ATR公司表示，已知臺(tái)灣的這起事故，正確認(rèn)細(xì)節(jié)，隨后提供更多資訊。(參與采寫記者：李寒芳 陳思武 曹典 劉林 劉碩)