5月1日，中國環(huán)球航海第一人翟墨，領航重走海上絲綢之路，從三亞走出國門勇闖大洋。

　　“一個人，一條船，他航行于世界。或許他不想去證明什么宏大的詞匯，或許他只是想證明一個人可以走多遠。”這是白巖松給翟墨的評價。

　　“生活在天空之下，海水之上，接受陽光、狂風和海水洗禮的人。”這是翟墨給自己的定位。

　　翟墨是國家海洋公益形象大使、中國環(huán)球航海第一人、2009年感動中國人物，眾多頭銜中，他最喜歡的，是航海家。

　　忍不住對大海的狂熱，2015年他又一次揚帆出海。只不過，這一次，他不再孤獨，16人的團隊，5月1日從三亞走出國門，一起重走海上絲綢之路。

　　“走心”航海家愛上帆船

　　第一眼見翟墨，只有一個印象——黑！而這也是他最引以為傲的膚色，作為一名長期在大海上航行的航海家，他早已浸染了陽光、海水洗禮后的迷人色彩。

　　生于山東泰安的翟墨，并非一開始就愛上大海。第一次見海，是去煙臺看當兵的五哥，那時的翟墨常在一個混裝碼頭附近閑逛，臭魚爛蝦和柴油味，讓他對海的印象不佳。到海邊寫生，看著海浪一次次拍打沙灘，他也覺得枯燥無味。

　　然而，2000年到新西蘭辦畫展，停滿帆船的奧克蘭讓翟墨驚嘆不已。彼時，一位70多歲的挪威老船長為躲避南太平洋的臺風季，在當地停泊，翟墨受邀為其拍攝紀錄片。多日的相處，讓翟墨對帆船和航海有了全新的認識。

　　告別老船長，翟墨就花30萬元買了一條帆船。“船是世界上最方便的工具，想去哪就去哪，自由自在。我通過帆船航海的方式，去到其他交通工具難以到達的一些地區(qū)，去探索最古老的土著藝術，然后把這些散落在世界各地的土著文化串聯起來，尋找藝術的本源。”常背包旅游的翟墨曾被拒簽，這讓他一直耿耿于懷，當老船長告訴他駕駛帆船的自由性時，翟墨心動了。一般情況下，對于單人駕船的航海家，只要在港口靠岸，該國就會允許船只休整、補給，并允許航海者登陸。

　　基于對自由渴望的原始本能，翟墨對于航海的熱愛一發(fā)不可收拾。2000年，翟墨在新西蘭買了自己的第一艘船，并告知哥哥。

　　然而，當他駕船回到家中時，老母親卻奇怪的問他漁獲如何？翟墨一頭霧水，最后終于明白，“原來哥哥跟媽媽說我買了艘船，她以為是漁船，根本想不到會是帆船。”47歲的翟墨咧嘴一笑。

　　原本只是微微一笑，卻在不經意間透露出這位錚錚漢子率性的一面。面對風雨、困惑，他總能“聽從心的聲音”。

　　2007年，翟墨心甘情愿地逃離陸地，駕著一艘帆船去環(huán)游世界。陪伴他的，只有波瀾壯闊的大海、詭譎神秘的大自然和無法言語的孤獨。2009年8月，他順利返回時，卻在無意間成為“單人無動力帆船環(huán)球航海中國第一人”。

　　此次重走海上絲綢之路，他決定成為領航人，可在挑選團員時，又一次“走心”。“入選的團員沒有任何標準，只要我看得順眼就行。”翟墨笑稱，人跟人之間是有眼緣的，航海講究團隊合作，第一眼的直覺很重要。

　　無畏風險到海上去

　　“古老船隊的風帆落下太久，人們已經忘記了大海的模樣。600年后，他眺望先輩的方向，直掛云帆，向西方出發(fā)，從東方歸航。他不想征服，他只是要達成夢想——到海上去！一個人，一張帆，他比我們走得都遠！”這是“感動中國”給翟墨的頒獎詞，華麗麗的言語之下，卻也難掩危險與艱難。

　　“遇到的危險太多了，有自然的，也有人為的。”翟墨回憶道，2001年在湯加曾遭遇大風浪，11級颶風和深海地震一起發(fā)生。當時船艙都被水淹了，帆被刮成一條條的，腳上還劃了一個口子。

　　“天色已經發(fā)黃，海都是黑灰色的，我盡可能地什么都不想。”被困在兩平方米的甲板上，那一刻翟墨體會到了無助。風浪稍稍減弱后，他掙扎爬起，在船艙內找到醫(yī)藥箱，自己打麻藥、縫針。

　　“當時心想要是能活著，再也不航海了，但是到了下一站，航海的激情根本收不住。”翟墨說。

　　獨自一人環(huán)球航行時，麻煩再次來臨。翟墨所駕駛的“日照號”船舵螺絲折了，意味著只能靠人力掌舵，7天7夜雙手緊握方向盤后，他終于吃不消了，沒有等到救援的翟墨，冒險向印度洋上的一個小島靠近。那是某國的一個軍事基地，他被懷疑是間諜而被抓去盤查。

　　“太累了，想著能到陸地上已是幸運。當時他們問我是交罰款還是蹲監(jiān)獄，我選擇了蹲監(jiān)獄，至少可以休息。”最終，受翟墨勇敢精神感染，他最終被放行。

　　航行于茫茫大海之上，除了危險，還有孤獨。

　　在排解孤獨時，藝術家南太井蛙講述了老朋友翟墨的一件趣事。彼時南太井蛙正在斐濟的維蒂島隱居寫生，翟墨如天外來客般突然出現，這讓他驚喜不已，受邀登上帆船與翟墨共飲。南太井蛙透露，想著帆船可以載其去遠方，他當時也動了拋妻棄子與翟墨一起去航行的念頭，但最終作罷。翟墨深得當地土著人的喜歡，甚至有位酋長希望將其女兒嫁與翟墨。

　　南太井蛙表示，幸好翟墨未接受好意全身而退，獨自完成環(huán)球航行的壯舉。若當年翟墨娶了土著女，他可能多了一個可對飲作畫的摯友，但中華民族卻從此少了一位當代航海家。

　　雖錯過土著女的緣分，但翟墨還是在陸地上找到了自己的真愛與知音。

　　“2012年貸款耗費800萬人民幣購買了‘翟墨’號帆船。我不是生意人，是性情中人，如果考慮經濟利益，根本出不了門。我老婆說，嫁給我每天想的都是還債。”翟墨笑著說。

　　領航重走海上絲路

　　起初，選擇航行，翟墨只是為了追求漂泊在海上的自由感受，即將迎來知天命之年的他，開始嘗試讓更多的人親近海洋，并勇擔重走海上絲綢之路的領航人。

　　“通過環(huán)球航行，學到非常多的知識，了解西方的海洋文明，也了解中國的海洋文明，更感覺到世界對中國海洋文明知曉不足。身為海洋公益形象大使，更覺得身上擔負著傳播中國海洋文明的責任頗為沉重。”翟墨說，重走“海上絲綢之路”，希望讓世界更了解中國悠久的海洋文明歷史。此次出發(fā)的船員除了中國人，還有來自俄羅斯、美國、德國、意大利的水手。

　　本次航程以原路尋跡、探訪和共說海上絲綢之路為主線，全程途經東南亞、印度洋群島、非洲、西亞和歐洲眾多國家和城市，穿越臺灣海峽、南中國海、馬六甲海峽、印度洋、阿拉伯海、阿曼灣、波斯灣、亞丁灣、紅海、蘇伊士運河、愛琴海、地中海等世界著名的原生態(tài)文化圈，總航程逾萬海里。這是中國首次以帆船航海為媒介，通過舉辦中國畫展、中國古代陶瓷藝術展、中國影像展、中國茶藝展等藝術交流活動，以圖文資料、紀錄影片、藝術作品多種形式展現中國文明之美。活動還將與世博會結合，開展上海與米蘭，泉州與威尼斯等友好城市的絲路交流。

　　重走海上絲綢之路，翟墨準備了6年，一直在學習相關的知識，了解途經地區(qū)的水文條件，并準備新的帆船。但4月20日從福建平潭出發(fā)后，依舊意外連連。

　　“啟航后就遭遇強烈的暴風雨，正常情況下，臺灣海峽在這個季節(jié)的東北風不是太強烈，但我們航行了30海里以后，東北風非常強烈，風力達到七八級，最高時達到9級，電閃雷鳴，氣溫也急劇降低，浪高五六米。這次的船員來自全國各地，經過狂風巨浪的折騰，很多人頭暈腦脹，臥床不起，還有幾個不停嘔吐。”翟墨說，凌晨一點，只能是他和老楊輪流出艙駕船，兩個小時一換。

　　航行依舊要繼續(xù)，到了出航后的第三天，依然有許多船員在與暈船對抗。有時海上風浪之大，使得出倉工作的水手都要系安全帶。

　　終于習慣了暈船，翟墨和他的團隊們又迎來新的挑戰(zhàn)——升帆。

　　“每次升起主帆都是一次拔河比賽，累死算。與此相比，健身房拉背神馬的都是浮云。”翟墨說，升帆時舵手要配合水手尋找吃風的方向，尋得好，就省些力氣。水手們要把全身都吊在帆繩上拼命往下縋，而且動作頻率要快，速度稍慢容易誤事。

　　在海上航行數天，從風浪的洗禮中挺過，又接受烈日的考驗，船長和水手們都明顯黑了一圈。好在，終于可以靠港三亞。

　　“身體倍兒棒，心情也倍兒棒，大家愛上大海，卻也想念陸地。”翟墨說，團員中很多是第一次長距離遠航，大家都想上岸給家人打電話聯系報平安，洗個澡、吃口熱乎飯，好好調整再次出發(fā)。

　　經過了4天的岸上修整，翟墨和他的團隊再次起航出發(fā)，下一站新加坡。帆船緩緩駛離港口，船尾的五星紅旗依舊紅得耀眼。這是翟墨的習慣，每次遠航，國旗都會雷打不動地在船尾飄揚。文/海南日報記者黃媛艷