25個地鐵換乘站設計開征民意

　　望京西站等3站將票選換乘方案

　　京華時報訊 北京地鐵3、12、17、房山線北延、機場線西延5條地鐵線年內將啟動建設，在這5條地鐵線中涉及到與既有線換乘或者同步實施的換乘車站將達25座以上。昨天，記者從市規劃委了解到，考慮到換乘的便捷性將直接影響到居民地鐵出行效率，公眾關注度較高，所以從明日(10日)起至9月29日，市規劃委將對5條新線的25座重點換乘車站的設計方案進行展示，并廣泛聽取公眾意見。此外，望京西站、長春橋站、東大橋站3個車站的換乘方式將在市規委官方網站對方案進行比選投票。

　　據了解，目前，北京城市軌道交通運營線路已達到18條(段)527公里，車站320余座，其中，換乘站47座，日均客運量已經達到1000萬人次。而今年，北京將進入軌道交通建設密集時期，地鐵3、12、17、房山線北延、機場線西延5條地鐵線設計工作已經全面展開，年內即將開工建設。

　　為進一步優化完善地鐵車站的設計方案，使其更加安全、便捷地為乘客服務，北京市規劃委員會計劃于2015年9月10日起，在官方網站和北京市規劃展覽館對地鐵3、12、17號線、房山線北延、機場線西延25座重點換乘車站的設計方案進行為期20天展示，并廣泛聽取公眾意見。

　　據介紹，展示車站均為方案穩定車站，且均為與既有線換乘或者同步實施的換乘車站，與規劃線路換乘或方案不穩定的暫不展示。由于站名尚未確定，展示的車站不顯示站名，以序號代替，編號原則從西向東、由南向北。

　　展示期間社會各界可以通過官方網站、微博和規劃展覽館展示區留言等方式反饋意見，還可以在官方網站對望京西站、長春橋站、東大橋站等3個車站的換乘方式進行方案比選投票。展示結束后，市規劃委將組織相關單位對展示過程中收集到的意見和建議進行分析、研究，并進一步優化完善設計方案。

　　展示網址：hιιP://.bjghw.gov。

　　展示地址：東城區前門東大街20號北京規劃展覽館一層。

　　展示時間：規劃展覽館展示區接待時間自2015年9月10日起，每周二至周日9時至17時，至9月29日結束。

　　各線車站設計負責人將定期在展示現場聽取意見。

　　□新線特點

　　據介紹，在地鐵新線建設中，市政府高度重視換乘站的設計，在縮短換乘距離、優化換乘方式、增加無障礙設施等人性化設計方面進行了改進。

　　1線路間換乘最長路線不超5分鐘

　　據介紹，對于客流較大的換乘站，設計時采取了客流靜態及動態仿真模擬研究、客流沖擊分析評估、增設“換乘緩沖廳”和提高換乘通道舒適度等四項技術措施，在換乘通道寬度、樓扶梯設置等方面均提高了設計標準，盡最大可能克服工程困難，避免“長途跋涉”、“翻山越嶺”。

　　據介紹，以成年人每步0.65米、每分鐘60步的步數來測算，在這25個換乘站中，距離最遠的換乘線路不超過5分鐘，最近的距離1分鐘內即可實現換乘，比如3號線與12號線的東風換乘站，就是選了同臺換乘。

　　2所有換乘站需上下樓的均設雙向扶梯

　　據介紹，為了提高換乘的舒適度，5條新線的換乘站在設計時明確要求，凡是涉及到上下樓的，必須設置上下雙向扶梯。根據要求，新建車站一般在出入口通道、站廳至站臺以及換乘通過的位置均配置上下行自動扶梯，提高乘客通行的舒適度。一座車站一般至少在兩個出入口設置電梯，站內均采用大容量電梯，樞紐車站增加電梯數量，提高服務標準。

　　此外，除改造的車站外，換乘通路上均要設置無障礙電梯或滿足無障礙要求的坡道，不設置升降平臺，并增加相應無障礙標識，方便特殊群體的無障礙換乘，體現人文關懷理念。

　　3衛生間內設施數量不少于6個

　　全線車站衛生間設施配置數量均在規范規定標準上提高，客流較大或服務重要功能區的車站衛生間設施數量配置標準更高。

　　據了解，目前地鐵站內衛生間內設施數量的最低標準為4個，新線的標準分為3檔，將根據車站的級別設置，最低為6個，最多可達10個。

　　□部分線路概況

　　地鐵3號線一期

　　北京地鐵3號線一期工程途經東城、朝陽兩個行政區，其定位為大運量等級線路，采用8A車輛編組。線路全長約22km，全部為地下線，設站14座。

　　本段線路串聯了石佛營、東風、東壩等主要居住和功能區，銜接了朝陽公園、工人體育場等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站等，既服務于中心城地區，同時服務于東壩邊緣集團，兼顧交通疏解和發展引導的功能。

　　地鐵12號線

　　北京地鐵12號線是軌道交通線網中一條位于北部城區的東西向骨干線路，未來將與線網中13條線路實現換乘，為南北向的干線客流提供重要的東西向聯通服務，進一步完善和補充我市軌道交通網絡。線路全長約29.6km，全部為地下線，設置20座車站。

　　12號線連接了世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區，為其提供強有力的交通支持，同時也有效地緩解北京市北三環東西向交通壓力，對提升城市公共交通服務水平有重大意義。

　　機場線西延

　　機場線西延起點位于既有機場線東直門站，沿東直門內大街向西，終至北新橋，線路長1.9km，為地下線，設置一座車站北新橋站，與地鐵5號線換乘。

　　本線為既有機場線的西延線，服務對象是從市區進出機場的客流。自2008年機場線通車后，分擔大量前往機場的旅客，一定程度緩解了機場高速公路的交通壓力，但隨著首都國際機場日益增長的客流，既有機場線在未來兩三年將顯現運能不足的問題。機場線西延的建設目的主要是增加機場線運能，以及增設一站和既有5號線換乘，方便機場線和城區線網的接駁。

　　地鐵房山線北延

　　北京地鐵房山線是聯系房山新城與中心城的客運通道，起點為房山新城良鄉組團的蘇莊站，2011年開通至郭公莊站。

　　房山線北延工程為既有房山線的延伸線，自既有房山線郭公莊站站后折返線端部接軌，沿六圈路—規劃張新路—芳菲路向北敷設，線路均位于豐臺區內，全長約5.22km，均為地下線。全線共設車站4座，可與既有10號線、在建16號線換乘。

　　線路建成后將為房山地區及豐臺科技園地區居民提供更多出行選擇，對于帶動和促進房山新城等沿線區域發展具有重要意義。

　　地鐵17號線

　　北京地鐵17號線位于北京市東部地區，是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通干線，線路途經通州、東城、朝陽、昌平四個行政區。其定位為大運量等級快線，采用8A車輛編組，設計時速為100km/h，采用大站快車模式，作為北京市快線網首輪實施線路，極大地提升了軌網的時效性和通達性，使外圍新城與中心城的連接效率較既有線有大幅提升。線路總長49.7km，全部為地下線。全線設車站20座。

　　線路支持和帶動亦莊站前區、垡頭朝陽港、CBD及未來科技城的發展，同時服務于潘家園、太陽宮、望京西、北苑、天通苑等城市重點居住區，為城市東部居民出行帶來便利，實現客流的快速引導和疏散。

　　京華時報記者王碩

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