上得了太空潛得了深海

　　登得上珠峰鉆得下地底

　　中央企業(yè)打造的大國重器

　　在看得見和看不見的地方

　　攜手為國為民貢獻著力量

　　還記得最近這些鼓舞人心的捷報嗎？

　　來自天空的捷報

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來自太空的捷報

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來自地底的捷報

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來自珠峰的捷報

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今天，小新為大家?guī)碓醋匀f米深海的捷報

　　以及捷報背后-10909米的“奮斗”故事——

　　11月10日上午8時12分，中國船舶集團研制的“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底。

　　馬里亞納海溝，地球上已知的海洋最深處，地球上環(huán)境最惡劣的地區(qū)之一。“奮斗者”號此次下潛深度達到10909米，創(chuàng)下新紀錄。

我國載人潛水器發(fā)展歷程

　　從百米淺海到萬米深海，中國載人深潛事業(yè)劈風斬浪的幾十年，我國先后突破了多項核心深潛技術。點擊視頻，感受中國一代代深潛人的“深藍夢”。

　　1986年

　　中國第一艘載人潛水器——7103救生艇研制成功。雖然它只能下潛300米，航速也只有四節(jié)，但也是那個年代最先進的救援型載人潛水器。

2010年7月

　　中國第一臺自主設計和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號下潛深度達到了3759米，中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。

2016年6月

　　“蛟龍”號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰(zhàn)，最終將記錄保持在了7062米。“蛟龍”號還擁有世界先進的懸停和自動駕駛功能，可以抵御海流的干擾，工作時穩(wěn)穩(wěn)地“定”在海底。

2018年3月

　　“深海勇士”號在南海投入應用，國產(chǎn)化率達到95%，載人艙、水聲通信、多普勒測速儀等核心國產(chǎn)設備性能先進，技術狀態(tài)穩(wěn)定。

　　除了載人潛水器，我國還有“海斗”號、“海燕”號和“海翼”號等許許多多的無人潛水器。其中，“海斗”號有遠程遙控和自動作業(yè)兩種模式，是中國首臺萬米級科考潛水器，讓中國擁有了自主研究萬米深海的能力。

中國的載人深潛事業(yè)能達到今天的高度

　　背后到底有些怎樣艱苦卓絕的奮斗歷程？

　　小新今天為大家揭秘——

　　中國科學家一步步“走向深藍”

　　1978年9月，中國改革開放前夜，作為當時稀有的海洋地質(zhì)專業(yè)人才，42歲的同濟大學教師汪品先跟隨中國石油地質(zhì)代表團訪問美國和法國。

　　這次考察帶給汪品先的震撼不小，“看到了石油界、地質(zhì)界最前沿的科技都在海洋。”一位法國科學家向汪品先形容神秘的“海底世界”。

　　1978年的中國，沒有條件讓人潛到深海。

　　“中國人一定要趕上世界海洋研究的潮流！”從此，“走向深藍”的種子在汪品先心里發(fā)了芽，而中國人的深海探測事業(yè)，也即將睜開惺忪的睡眼。

　　面對廣闊的研究前景和巨大的技術落差，中國的深海研究怎么搞？汪品先們絞盡腦汁，試想能不能通過參加國際合作的方式，研究深海地質(zhì)？

　　“國際大洋鉆探計劃”(ODP)在1983年啟動，中國科學家第一時間組織委員會并上報領導，要求加入這規(guī)模空前的深海國際合作。然而，深海研究的計劃是個“富人俱樂部”，要成為成員國，每年得交數(shù)百萬美元“會費”。

　　當年外匯奇缺，這只能是一場空想。

　　汪品先真切地感受到：一個國家的科研進步，必須以堅實的經(jīng)濟基礎作為后盾。中國的科學家們，只能等。

　　功夫不負有心人。1998年，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)過院士和專家反復呼吁，中國正式加入“國際大洋鉆探計劃”。與此同時，由汪品先院士等提出的大洋鉆探建議書"東亞季風歷史在南海的記錄及其全球氣候影響"，在1997年全球排序中名列第一，并作為ODP第184航次于1999年春天在南海順利實施，汪品先受邀擔任首席科學家——這也是中國人首次擔任深海探測的首席科學家。

上世紀90年代在大學任教的汪品先

　　中國載人深海潛水器立項

　　接力棒從中國科學家手里，交到了中國工程師手里。

中國工程院院士、載人潛水器“蛟龍?zhí)枴笨傇O計師

　　徐芑南

　　“7000米載人深海潛水器立項了，我們想來想去，這個總師非你老徐來當不可！”

　　2002年早春的一個晚上，身在美國、已退休6年的中船重工七〇二所總設計師徐芑南，接到了來自中國的越洋電話。

　　徐芑南沒有遲疑，毅然放棄在美國頤養(yǎng)天年的優(yōu)渥生活，帶著老伴回了國。

　　當時擺在徐芑南面前的是個巨大的難題：國內(nèi)沒有做這么大深度的載人潛水器經(jīng)驗，且國外對載人深潛技術高度封鎖。

　　整個技術組，只有徐芑南在國外參觀過潛水器；其他人更是只從照片上、視頻資料里看到過這個“黑科技”，但真正的潛水器內(nèi)部是什么樣，沒人知道。

　　啥資料都沒有，又想自己干，那就只能一個字：試。

　　多年之后，徐芑南回憶說，他們從最基本的壓強公式開始，通過不斷地仿真分析和模型試驗，實現(xiàn)了載人深潛器12個系統(tǒng)的無縫對接。為了解決其中的技術難題，許多經(jīng)驗豐富的師傅想得頭發(fā)都白了。

　　終于，2009年，中國7000米級載人潛水器橫空出世，這就是大家熟悉的“蛟龍”號。2012年6月24日，“蛟龍”號下潛深度達到7062米，創(chuàng)造了中國載人深潛紀錄，也標志著中國具備了載人到達全球99.8%以上海洋深處進行作業(yè)的能力，標志著"蛟龍"載人潛水器集成技術的成熟，標志著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一，標志著中國海底載人科學研究和資源勘探能力達到國際領先水平。

　　中國第二代載人深潛器“深海勇士”應運而生

　　“蛟龍”雖好，仍有兩個遺憾。

　　一是最關鍵的零部件不是國產(chǎn)。比如載人球艙的耐壓殼體，中國設計，俄羅斯制造，因為當時的中國工業(yè)能力造不出來。

　　二是仍有0.2%的海域覆蓋不到。這個空白，需要11000米級的載人潛水器才能填補。

　　為解決第一個問題，中國第二代載人深潛器“深海勇士”應運而生。與十年立項、十年研制的“蛟龍”號不同，我國第二代載人潛水器——“深海勇士”號，從研制立項到海試交付只用了短短八年，且國產(chǎn)化程度更高，實用性更強。

　　2018年3月，“深海勇士”在南海投入應用，國產(chǎn)化率達到95%，載人艙、水聲通信、多普勒測速儀等核心國產(chǎn)設備性能先進，技術狀態(tài)穩(wěn)定。至此，實現(xiàn)了中國深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的歷史性跨越。

　　中國第三代載人深潛器“奮斗者”號創(chuàng)下新紀錄

　　在2016年“深海勇士”號尚未下水的情況下，萬米級載人潛水器就開始同步研制。

　　中國“奮斗者”號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優(yōu)良血統(tǒng)，不僅采用了安全穩(wěn)定、動力強勁的能源系統(tǒng)，還擁有更加先進的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

　　“在‘蛟龍’號立項之初，國內(nèi)只是加工一個零部件都非常困難，需要千挑萬找才能找到合適的供貨商。但到了‘深海勇士’，我想要什么樣的材料，想要加工成什么形狀，要求什么樣的精度和特性，基本上都能實現(xiàn)。到了‘奮斗者’，我們需要什么材料，需要加工哪些相應的部件和設備，都已經(jīng)有很多廠家可以自主研發(fā)，甚至是直接提供樣品。”徐芑南當年的“徒弟”、“蛟龍”號副總設計師、“深海勇士”號總設計師胡震說。

　　可以說，中國深海載人技術的發(fā)展，見證了中國工業(yè)技術能力的發(fā)展和技術突破。這一切，僅僅用了不到20年。

　　有人問：深海探測有什么用？

　　這里，小新想借用汪品先院士的話來回答：海底之誘人，就在于人類對它還有太多未知。每一個海底的新發(fā)現(xiàn)，都有可能顛覆掉我們目前對國際戰(zhàn)略格局的認知。

　　比如，最近日本在太平洋海底發(fā)現(xiàn)了稀土資源，據(jù)稱其可采儲量超過陸地1000倍。海底是一個全新的世界，這個世界我們不探索，別人就會探索。

　　而我們已經(jīng)從過去的歷史中學到了太多經(jīng)驗。其中核心的一條就是：永遠把未來的主動權掌握在自己手中。

　　神舟飛天、嫦娥探月

　　北斗組網(wǎng)、珠峰測繪

　　高鐵飛馳、航母遠航

　　……

　　這些成就凝結(jié)著

　　新時代奮斗者的心血和汗水

　　彰顯了不同凡響的央企力量

　　我們的征途是星辰大海

　　中國人奮斗和探索的步伐

　　堅實有力 永不停止！

　　內(nèi)容來源丨根據(jù)央視新聞、科技日報、俠客島等素材整合