今天(10日)凌晨，在作業船291上，水下錨鏈和“海葵一號”牽引鏈成功對接，這意味著12根錨鏈中的最后一根完成“接骨”。按計劃，今天下午，“海葵一號”將完成這12根錨鏈的張緊和固定，最終完成海上安裝工作。“海葵一號”是集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋裝備，創下多項海洋油氣裝備建造安裝行業紀錄。
亞洲首個圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”，由我國首次自主設計建造安裝：
總重近37000噸，高度接近30層樓，主甲板面積相當于13個標準籃球場；
最大儲油量達6萬噸，每天可處理原油5600噸；
按100年一遇超強臺風工況設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢；
實現15項關鍵技術設備自主化應用；
50多個工種、2100人奮戰700多天，完成近60萬個零部件、8500多臺套設備安裝，一次交驗質量合格率超99.8%；
結構集成精度控制在4毫米內，建造工期較國際同類型裝備縮短近50%；
歷時17天，拖航距離1300余海里，穿越黃海、東海和臺灣海峽，運抵服役海域；
通過12根長達2570米的錨纜進行回接，單條錨腿系泊半徑2500米，破斷載荷2300噸，相當于1500輛家用小汽車的重量。
應用于我國第一個深水油田——流花11-1油田，屹立在324米水深的深海，為我國深水油氣田高效開發提供全新選擇。
(央視新聞客戶端)