黨的二十屆三中全會《決定》提出，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，破除跨地區(qū)經(jīng)營行政壁壘，推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。
傳統(tǒng)鋼材交易流程繁瑣、鏈條冗長，供需雙方交易成本較高。近年來，上海打造鋼鐵類產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推動鋼材交易從傳統(tǒng)模式向智能商貿(mào)模式轉(zhuǎn)型，通過整合海量信息、精準(zhǔn)對接需求，大幅簡化交易流程，顯著降低了交易成本，提升了行業(yè)整體運(yùn)行效率。
——編 者
在鋼鐵市場上，有約1/3的鋼材從鋼廠直接被運(yùn)到大型終端用戶的工廠和園區(qū)，剩下的則由各地的幾十萬家中小鋼貿(mào)商購買、運(yùn)輸、流轉(zhuǎn)，由此盤活整個市場。
在傳統(tǒng)鋼材交易中，詢價、比價、議價、付款、提貨、取貨等流程較為繁瑣，完成一筆訂單至少要一天，售后如果有問題還易引發(fā)扯皮。因此，鋼鐵類產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺應(yīng)運(yùn)而生。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，這類平臺為產(chǎn)業(yè)鏈上下游鋼貿(mào)企業(yè)提供信息撮合、交易貿(mào)易、數(shù)字化供應(yīng)鏈、物流倉儲等服務(wù)。近日，記者來到位于上海的平臺企業(yè)找鋼產(chǎn)業(yè)互聯(lián)集團(tuán)（以下簡稱“找鋼網(wǎng)”），探訪鋼鐵類產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺如何讓網(wǎng)購鋼材交易更方便。
售 前
整合海量信息，精準(zhǔn)對接需求
上午9時，上海市寶山區(qū)，鋼貿(mào)企業(yè)瀚滸集團(tuán)的工作人員盤點完庫存，生成一張當(dāng)日可售鋼材的表單，包括了品名、材質(zhì)、規(guī)格、倉庫、件數(shù)等信息。隨后，工作人員登錄找鋼網(wǎng)并一鍵上傳，這份表單連同找鋼網(wǎng)3000多家供應(yīng)商提供的當(dāng)日信息，一起匯入了數(shù)據(jù)庫。
“上海”“型鋼價格”……同一天上午，湖北能力達(dá)貿(mào)易有限公司采購員徐文謙打開找鋼網(wǎng)，輸入幾條需求后，網(wǎng)站智能客服便自動生成一張表格，推薦了十幾家相匹配的鋼貿(mào)企業(yè)信息。經(jīng)過比對，徐文謙留意到瀚滸集團(tuán)的產(chǎn)品。不到10分鐘，他便聯(lián)系上瀚滸集團(tuán)銷售專員阮惠鳳，開始咨詢訂單的具體情況。
剛?cè)胄?年，阮惠鳳的“鋼貿(mào)朋友圈”人數(shù)已達(dá)上千人，大多是通過各種鋼鐵類產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺聯(lián)系上的。聊上幾句，一些客戶便爽快下了幾十萬元貨值的訂單。
“以前找鋼和賣鋼都比較難。”入行近20年的瀚滸集團(tuán)銷售部總經(jīng)理李翔感受頗深，“每天上午，先給上游供應(yīng)商打十幾個電話，挨家詢問當(dāng)天價格、庫存，再接著去尋找下游客戶，一天能要到20個聯(lián)系方式就不錯了。”留下聯(lián)系方式后，李翔還要隔三差五上門拜訪、推薦產(chǎn)品，“至少面談十幾次，客戶才會嘗試合作。”
“創(chuàng)業(yè)初期，我們便鎖定了偏下游的中小鋼貿(mào)商。”找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官王東說，中小鋼貿(mào)商客單價低、采購頻繁、訂單細(xì)碎，“這類客戶市場敏感度高，采購有規(guī)律。把他們服務(wù)好了，市場前景很廣闊。”
傳統(tǒng)鋼材采購涉及的環(huán)節(jié)繁瑣，大多數(shù)中小鋼貿(mào)商需要投入很多精力。為減輕貿(mào)易負(fù)擔(dān)，找鋼網(wǎng)將購買流程簡化為3個，實現(xiàn)提交需求、付款、提貨等全流程服務(wù)。“原先一個訂單實現(xiàn)發(fā)貨可能需要一天，但在找鋼網(wǎng)，平均10分鐘就可以實現(xiàn)從倉庫發(fā)貨。”王東說。
目前，找鋼網(wǎng)通過人工客服和智能客服相結(jié)合的方式，為超過17萬家企業(yè)提供精準(zhǔn)采購信息，包括超過58萬種不同規(guī)格型號的鋼材產(chǎn)品，2023年平臺總交易量約5000萬噸，同比增長35%。
售 中
供應(yīng)商放心賣，物流商安心送
一車鋼材往往重達(dá)30噸，貨值高、物流成本高。供應(yīng)商、物流承運(yùn)商、采購商之間如何加快建立信任、降低交易風(fēng)險？
鋼鐵類產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺還未普及時，每當(dāng)接觸到長三角以外的意向客戶，李翔都會有些猶豫。一方面，業(yè)務(wù)拓展得越遠(yuǎn)，公司成長得越快；但另一方面，由于距離遠(yuǎn)、物流成本高，對外地業(yè)務(wù)模式不熟悉，不可控因素也相應(yīng)增多。“總擔(dān)心吃虧。”李翔說。
基于行業(yè)痛點，找鋼網(wǎng)搭建了重型平板車物流平臺——胖貓物流。平臺對入駐的供應(yīng)商、物流承運(yùn)商進(jìn)行資質(zhì)審核，采購商下單、平臺向物流承運(yùn)商派發(fā)訂單時都會簽訂合同，價格透明、路線透明。采購商可以隨時查看物流軌跡，平臺的調(diào)度專員會跟蹤訂單到貨情況。多重保障下，供應(yīng)商放心賣貨，物流承運(yùn)商安心送貨，行業(yè)發(fā)展更專業(yè)、更規(guī)范。
“有了物流平臺，訂單變多了，安排也更智能了。”專注做鋼鐵貨物運(yùn)輸?shù)纳虾ＨA馳物流有限公司總經(jīng)理徐家玲介紹，以前公司近40輛貨車的訂單都靠員工挨個打電話訂車。送完貨，為了不空車返程，有時還要連夜找單、派單。接入平臺后，系統(tǒng)會自動給司機(jī)派發(fā)往返訂單。“我們只需要把貨物交給司機(jī)就行，少操很多心。”徐家玲說。
不僅如此，平臺還顯著降低了交易綜合成本。同樣一款鋼材，如果100公里外的一間倉庫比50公里外的倉庫單價便宜，不少企業(yè)會舍近求遠(yuǎn)。可這樣確實能實現(xiàn)效益最大化嗎？由于市場信息流通不夠通暢，很多企業(yè)難以作出最優(yōu)選擇。“通過信息快速抓取、分析，平臺可以綜合考量單價、物流成本、時間成本等因素，給客戶提供最優(yōu)方案，降低交易成本，避免資源浪費。”王東說。
據(jù)統(tǒng)計，目前胖貓物流已在各地設(shè)立44家分站，擁有1500多家承運(yùn)商，累計服務(wù)超3萬家用戶。
售 后
提升服務(wù)能力，發(fā)展智能商貿(mào)
鋼鐵類產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為找鋼、賣鋼、運(yùn)鋼等環(huán)節(jié)減少了大量人力成本和時間成本，但李翔覺得，現(xiàn)在比以前更忙了。
“產(chǎn)業(yè)升級，最直觀的是崗位需求的升級。”李翔說。近年來，公司招聘了不少具備互聯(lián)網(wǎng)思維的銷售人員，他們的工作不再是“掃樓”找客戶和打電話，而是根據(jù)快速變化的市場需求，提供專業(yè)化、定制化的服務(wù)。“未來，跨區(qū)域、多樣化的服務(wù)能力將成為鋼貿(mào)商必備的關(guān)鍵技能。”李翔說。
下游客戶收到貨物有瑕疵怎么辦？客戶拍照上傳，找鋼網(wǎng)以國標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，超出國標(biāo)范圍的質(zhì)量問題，7天之內(nèi)平臺可先行賠付，再統(tǒng)一向上游供貨商理賠，為下游客戶節(jié)省了處理時間。王東介紹，找鋼網(wǎng)設(shè)立了售后團(tuán)隊，用于快速處理售后糾紛。
“傳統(tǒng)的線下鋼貿(mào)市場，各類生產(chǎn)要素流通較慢，導(dǎo)致每一環(huán)節(jié)獲得的市場信息相對滯后。”王東說，對于鋼廠何時多生產(chǎn)、何時少生產(chǎn)，鋼貿(mào)商囤多少貨等問題，平臺都可以提供實時有效的信息服務(wù)，助推行業(yè)良性發(fā)展。
2023年發(fā)布的《上海市促進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》（以下簡稱《行動方案》）提出，面向鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈需求，構(gòu)建貫穿上游鋼廠到下游生產(chǎn)終端的智能化平臺，形成便捷式交易、網(wǎng)格化配送、智慧化加工的服務(wù)體系。
“當(dāng)初選擇在上海創(chuàng)業(yè)，也是看中了上海的交通、人才和金融等優(yōu)勢。”王東說。
除了找鋼網(wǎng)，目前上海還有歐冶云商、鋼銀電商等平臺，初步形成了鋼鐵類產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的集聚效應(yīng)。根據(jù)《行動方案》，上海力爭到2025年，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺交易額突破3.3萬億元，引育100家以上產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)。
《 人民日報 》（ 2024年10月16日 10 版）