制圖：蔡華偉

　　“臺風臨近，接到指令，全體人員搭乘直升機撤離。”今年第22號臺風“銀杏”來襲。受其影響，亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置“海葵一號”、亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”所屬流花油田海域的風力達到10級、浪高6米。11月8日，70多名海上作業人員全部撤回陸地。

　　作業人員全部撤離，海上油田還能正常生產嗎？

　　近年來，中國海油穩步推進智能油田建設，通過物聯網、大數據等數字技術與勘探開發業務深度融合，多個油氣田建成“臺風生產模式”，提高油氣安全生產水平和生產效率。11月9日，“海葵一號”“海基二號”共同服役的我國首個深水油田二次開發項目，投產50余天來累計產量突破5萬噸。

　　“距臺風中心230公里，風速35節，橫搖0.7度，縱搖0.4度……”在位于廣東深圳的流花油田生產操控中心，工作人員緊盯屏幕上的實時生產參數，通過遠程操控系統，控制240公里外的“海葵一號”和“海基二號”進行生產。

　　“進入‘臺風生產模式’，海上作業人員撤離到陸地后，通過‘復制’到陸地的中控系統對海上設施進行遠程操控，操作信號通過衛星這個‘超級WiFi’進行傳輸，實現臺風期間少停產甚至不停產。”中國海油深圳分公司流花油田副總經理吳小路介紹，過去，流花油田每年受臺風影響關停時間超過7天，帶來原油產量損失超過8萬噸，經濟損失超3億元。

　　迎戰臺風考驗，也離不開能源重器自身的精妙設計和牢固“扎根”——

　　“海基二號”總高度達428米，總重量超5萬噸，導管架相當于“地基”，支撐海上油氣平臺搭載的300余套設備，它將生產系統從水下搬到平臺上，主要負責原油開采和預處理。

　　導管架底部有4個邊角，每個邊角各有4根裙樁套筒、直徑近3米，共16根，樣子類似火箭底部的推進器。在打樁錘和水下機器人的配合下，16根長約170米、直徑約2.7米的鋼樁，分別插入裙樁套筒、釘入海底，再用特質水泥將空隙填滿。中國海油流花油田作業區裝備部經理曾強介紹，為更好應對深海極端惡劣環境，“海基二號”還針對性設計配備了深水導管架數字孿生健康管理系統，可全方位監測導管架的環境載荷和結構響應，提升深水油氣生產的安全性和穩定性。

　　“海葵一號”總重量約3.7萬噸，最大儲油量6萬噸，負責將“海基二號”開采的原油，處理成合格原油進行儲存、外輸，每天可處理原油5600噸。

　　從傳統的船型結構變為圓筒型結構，“海葵一號”對于各方向風浪流敏感性較低，可以更好適應深水環境；與此同時，采用多點系泊方式進行安裝，12條錨腿由“錨鏈+中水浮筒+聚酯纜”構成，分為3組、每組4條，單條錨腿長2570米，其中，聚酯纜以高強聚酯滌綸繩為內芯，外部編織耐磨滌綸外套，幾十萬根纖維組成一根整繩，單根長度1300米，破斷力強度高達2300多噸，從東北、東南、西北3個方向提供穩定的系泊力。

　　為了讓導管架更好抵御海水腐蝕，項目還首次將犧牲陽極與電流陰極保護技術同時應用于超300米深水。簡單理解，就是在導管架外圍加裝以鋅為主要成分的陽極，“犧牲”自我，替代導管架鋼結構先被腐蝕；同時，安裝貫穿整個導管架的通電纜繩，相當于又穿了一層“防腐衣”，為未來30年的深水防腐蝕保駕護航。

　　曾強說，目前“海葵一號”“海基二號”已實現移動5G網絡通信覆蓋。下一步，依托5G網絡，流花油田還將探索關鍵設備智能診斷、人工智能輔助、智能安全管理等數智化工具應用，力爭在安全管理上實現遠程實時應急視頻指揮，在油田開發上實現海上鉆井數據回傳、生產運營期數據實時云采集等一系列新功能。

　　《 人民日報 》（ 2024年11月11日 02 版）