一聲發(fā)令槍響，2025長城汽車智慧工廠半程馬拉松開跑。在河北保定長城汽車徐水智慧工廠，上萬名選手穿過沖壓、焊裝、總裝三大車間，奔向高環(huán)賽道。
車間里，跑道兩側(cè)，連排機械臂有序揮舞，智能運輸小車靈活穿梭……智能化設(shè)備構(gòu)成了一道獨特的工業(yè)風(fēng)景線。
“當(dāng)時我跑得慢、落單了，一旁的機械臂識別出來，在顯示屏上打出‘加油’二字，給我鼓勁！”參賽的企業(yè)員工說。
如今，機器人能高效完成車身的焊接、周轉(zhuǎn)、搬運、涂膠等一系列自動化作業(yè)，智慧生產(chǎn)深度融入長城汽車生產(chǎn)線各個環(huán)節(jié)。通過持續(xù)自主創(chuàng)新，長城汽車已實現(xiàn)發(fā)動機、變速器、動力電池等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)與制造。
習(xí)近平總書記指出：“推動我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)自立自強，做強做大民族品牌。”
深入貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精神，長城汽車始終堅持把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，業(yè)務(wù)覆蓋整車及零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)全價值鏈。2024年，長城汽車營收達(dá)2021.95億元，同比增長16.73%。今年上半年，長城汽車銷售新車近57萬輛，同比穩(wěn)步增長。
鉚足一股勁，關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里
2024年，長城汽車研發(fā)投入達(dá)104億元，連續(xù)3年突破百億元，占銷售額的5.2%。目前，長城汽車擁有2.3萬人規(guī)模的工程師團(tuán)隊，平均每4名員工中就有1名工程師。
走進(jìn)長城汽車環(huán)境風(fēng)洞實驗室，密閉艙內(nèi)，新款測試車正輪番經(jīng)受強光照射、高溫暴曬、驟雨侵襲和狂風(fēng)肆虐的場景模擬。實驗室外，技術(shù)人員緊盯大屏幕上實時滾動的各項數(shù)據(jù)。
“我們建成的環(huán)境風(fēng)洞實驗室，包含風(fēng)機、底盤測功機、溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、陽光模擬系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等35個子系統(tǒng)。”長城汽車技術(shù)中心環(huán)境模擬試驗科科長李燦表示，“它能模擬零下40攝氏度至零上60攝氏度的極端溫度，最高風(fēng)速可達(dá)每小時250千米，通過模擬全球各地復(fù)雜氣候，讓新車研發(fā)技術(shù)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)并適應(yīng)全球市場。”
環(huán)境風(fēng)洞實驗室體現(xiàn)了長城汽車對技術(shù)研發(fā)的重視。企業(yè)投資近100億元建成的試驗中心，具備新能源、熱管理等領(lǐng)域的2000余項試驗?zāi)芰Γ约芭鲎舶踩囼炇液途C合性試驗場。
“電動化、人工智能等技術(shù)，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展新機遇。”長城汽車股份有限公司董事長魏建軍說，長城汽車近年來聚焦新能源汽車智能化技術(shù)，打造了端到端大模型、新一代人工智能數(shù)據(jù)智能體系和九州超算中心，自研的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)提供從城區(qū)到鄉(xiāng)村、從行車到泊車等場景的智能輔助駕駛，“我們堅持把技術(shù)作為發(fā)展的引擎，矢志不渝推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新。”
擰成一股繩，以垂直整合做強汽車產(chǎn)業(yè)
上世紀(jì)90年代，長城汽車還是一家生產(chǎn)皮卡的小廠，發(fā)動機、變速器等關(guān)鍵部件依賴外部采購。為應(yīng)對這一狀況，長城汽車先后成立內(nèi)燃機公司、零部件公司，通過整合供應(yīng)鏈，提升了研發(fā)與生產(chǎn)能力。
然而，新的問題隨之而來，零部件公司依賴內(nèi)部整車訂單，缺少研發(fā)動力，導(dǎo)致成本比外部供應(yīng)商還高，創(chuàng)新能力不足。
2018年，長城汽車零部件公司全部獨立。獨立后的零部件公司一度拿不到長城汽車訂單。“那段時間真的很難。”諾博汽車系統(tǒng)有限公司董事長張德慧說，“我們與外資公司共同競標(biāo)長城汽車的業(yè)務(wù)，不得不苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，用了好幾年才實現(xiàn)大批量配套。”
然而，恰恰是這次改變給該公司帶來新的發(fā)展機遇，公司開始為德國寶馬汽車等國際一流公司供貨，進(jìn)入全球供應(yīng)鏈。
長城汽車率先進(jìn)行垂直整合，經(jīng)過35年發(fā)展，企業(yè)已構(gòu)建可以相互輔助、資源循環(huán)的完整的供應(yīng)鏈體系。“汽車產(chǎn)業(yè)做強不僅是生產(chǎn)端、技術(shù)端，還要在渠道側(cè)、用戶側(cè)也形成自己的獨特競爭力，供應(yīng)商和經(jīng)銷商不僅是我們的合作伙伴，更是‘并肩作戰(zhàn)’的戰(zhàn)友。要利用好數(shù)字科技，實現(xiàn)全生態(tài)協(xié)同優(yōu)化。”魏建軍說，“未來，我們競爭的關(guān)鍵會從產(chǎn)業(yè)鏈的競爭升級為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競爭。”
爭上一口氣，揚帆出海閃耀中國品牌
“這輛車充一次電續(xù)航200公里，百公里油耗僅7升。音響是環(huán)繞立體聲，內(nèi)置人工智能大模型。還配備了12.5升獨立冰箱，最低溫達(dá)零攝氏度……”今年5月，來訪外賓觀看了全新高山、坦克300 Hi4—T、哈弗H9等車型。
魏建軍介紹，年中投產(chǎn)的巴西圣保羅工廠年產(chǎn)能將達(dá)5萬輛新能源車，創(chuàng)造2000個就業(yè)崗位。工廠采用智能化、數(shù)字化生產(chǎn)方式，產(chǎn)品囊括純電、混動等多種動力形式，并搭載先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
長城汽車的“生態(tài)出海”模式受到關(guān)注。長城汽車認(rèn)為，國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)輸出；國際化戰(zhàn)略也隨之從產(chǎn)品出口、海外直投，升級為在海外建設(shè)具備完整工藝的整車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局，打造真正的全球化品牌，實現(xiàn)“生態(tài)出海”。
如今，在長城汽車泰國羅勇新能源工廠，本土化率超50%的新款歐拉好貓純電車正源源不斷駛下生產(chǎn)線。
該工廠是長城汽車?yán)^俄羅斯圖拉工廠后的第二個海外全工藝整車制造基地，也是其首個海外新能源汽車生產(chǎn)基地。占地65.88萬平方米，一期年產(chǎn)能規(guī)劃8萬輛。長城汽車嚴(yán)格遵循全球制造標(biāo)準(zhǔn)，引入先進(jìn)的生產(chǎn)、質(zhì)量管理、環(huán)保及信息化理念，運用前沿設(shè)備與技術(shù)，實現(xiàn)工廠的全面智能化升級。
長城汽車泰國營銷總經(jīng)理乃隆表示：“每一家走向海外的中國汽車企業(yè)，都是中國制造形象的代表，是中國的名片。中國品牌新能源車正加速推動泰國向電動車社會轉(zhuǎn)型，讓更多泰國消費者得以體驗電動車。”
目前，長城汽車全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋170多個國家和地區(qū)，擁有超1400家海外銷售渠道，海外累計銷量突破200萬輛，全球用戶超1500萬；2024年，海外銷量達(dá)到45萬輛。
《 人民日報 》（ 2025年07月20日 01 版）