午后，一早從老撾首都萬象發(fā)車的K12次列車準(zhǔn)時(shí)駛?cè)爰{磨站。納磨站負(fù)責(zé)人布贊已在站臺(tái)上等候，和其他工作人員一起，引導(dǎo)旅客站在對(duì)應(yīng)車廂前的黃線后等候上車。
老撾北部烏多姆塞省納磨縣是一座與中國云南省接壤的邊陲小城。中老鐵路納磨站在此依山而建，K11/12次老撾境內(nèi)段普速列車每天在此停靠。
“今年4月老撾傳統(tǒng)新年潑水節(jié)期間，納磨站正式成為首個(gè)全部由老撾方管理、運(yùn)營的車站。”布贊一邊介紹，一邊帶著記者走向行車室。行車室里除了幾臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行情況的設(shè)備，還有床、書桌椅、飲水機(jī)等基本生活設(shè)施。這里是布贊每天工作生活的地方。“我們車站現(xiàn)在共有6名員工，都是老撾人，分管售票、進(jìn)出站檢票、客運(yùn)安全等工作。”布贊介紹，“車站人手有限，如果遇到有員工休假，別的同事就要臨時(shí)頂上，兼管其他同事的工作。”
2024年，老中鐵路有限公司通過筆試和面試從各車站、各崗位選拔出15名優(yōu)秀的老撾籍員工到管理崗位工作，經(jīng)過一系列培訓(xùn)，他們今年已經(jīng)走上各自的崗位正式履職，布贊就是其中之一。
自2021年底中老鐵路開通以來，布贊一直是沿線火車站的車站值班員，負(fù)責(zé)接發(fā)列車、旅客安全、貨運(yùn)吊車作業(yè)等。布贊說：“我特別希望以后能有機(jī)會(huì)到中國的院校學(xué)習(xí)、參加培訓(xùn)，回到老撾后可以勝任更重要的崗位。”
根據(jù)列車時(shí)刻表，由位于瑯南塔省磨丁站開來的K11次列車將于15時(shí)29分到達(dá)納磨站。臨近到站時(shí)間，行車室的電腦發(fā)出語音提示——“列車即將進(jìn)站”，布贊隨即通過對(duì)講機(jī)請(qǐng)同事們做好接車準(zhǔn)備，并回到站臺(tái)引導(dǎo)旅客進(jìn)站候車。
登上K11次列車，記者見到了列車長(zhǎng)溫雅。她也是目前中老鐵路工班長(zhǎng)崗位上的老撾籍員工之一，今年1月從列車員晉升為列車長(zhǎng)。
“列車員這份工作很辛苦、壓力很大。”溫雅向記者坦言。她介紹，K12次列車早上8時(shí)許從萬象站發(fā)出，自己和同事們需要早早進(jìn)入車廂做準(zhǔn)備；折返的K11次列車晚上8時(shí)許抵達(dá)萬象站，他們需要做完全部收尾工作才能離開。
過去3年多，溫雅遇到過因暴雨導(dǎo)致列車晚點(diǎn)而向她發(fā)火的旅客，也遇到過在列車上突發(fā)疾病需要救治的旅客。就在采訪當(dāng)天，她當(dāng)班的列車還協(xié)助轉(zhuǎn)運(yùn)了一名不慎摔倒的懷孕旅客。“我逐漸在工作中找到了與不同旅客相處的方式，也越來越感受到自己的工作能幫助很多人。盡管很辛苦，我還是很喜歡這份工作。”溫雅說。
如今，26歲的溫雅管理著一支由11人組成的班組，幾名新入職的列車員不時(shí)向她請(qǐng)教工作、匯報(bào)列車情況。溫雅也經(jīng)常在工作之余拍些短視頻發(fā)布到社交媒體上，向更多老撾人講述中老鐵路上發(fā)生的故事。
據(jù)介紹，中老鐵路老撾籍員工目前占比已達(dá)63％。“沿線很多小站已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)屬地化運(yùn)營。下一步，納堆、嘎西等車站也有望由老撾方管理。”老中鐵路有限公司人力資源部部長(zhǎng)張鐵翅說，“由于老撾原來沒有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路和配套的鐵路人才體系，屬地化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。我們會(huì)給優(yōu)秀的老撾籍員工提供多崗位鍛煉的機(jī)會(huì)，逐步提升老撾人在管理崗位中的占比，為老撾鐵路人才培養(yǎng)貢獻(xiàn)力量。”
（本報(bào)萬象電，劉瑩嘉、本報(bào)亞太中心分社蘇朋參與采寫）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年08月01日 03 版）