本報北京8月16日電 （記者李心萍）8月16日，我國首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道順利實現(xiàn)全隧貫通。
包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，其中，銀巴支線起于寧夏銀川市、止于內(nèi)蒙古阿拉善盟，正線全長約111公里。賀蘭山隧道是該支線的重難點(diǎn)控制性工程。
中鐵十五局賀蘭山隧道項目負(fù)責(zé)人韓偉介紹，新貫通的賀蘭山隧道全長8792米，地處內(nèi)蒙古阿拉善左旗與寧夏銀川交界以及騰格里沙漠和黃河流域的交界地帶，穿越賀蘭山國家級自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感脆弱，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。隧道最大埋深超過230米，施工中需下穿明長城和6條斷層破碎帶，突水、坍塌風(fēng)險極高。為減少對明長城的擾動影響，建設(shè)團(tuán)隊將傳統(tǒng)鉆爆法改為“機(jī)械開挖+C6鉆機(jī)作業(yè)+動態(tài)監(jiān)測”低擾動組合技術(shù)，在加強(qiáng)對古遺址保護(hù)的基礎(chǔ)上，確保隧道高質(zhì)高效掘進(jìn)。
包銀高鐵銀巴支線建成通車后，將進(jìn)一步完善寧夏與內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通，帶動沿線生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
《 人民日報 》（ 2025年08月17日 04 版）