商洛日報 - 商洛之窗訊 (記者 馬澤平 見習記者 柯 巖)9月23日，龜山大道引線旁市一級客運站建設工地上，12層高的客運站主體樓已順利封頂，高聳的塔吊正在進行拆卸作業，戴著安全帽的工人有條不紊地忙碌著，主體樓附近的兩層深灰色汽修廠早已竣工。目前，該工程進展順利，有望明年上半年投入使用。
　　商洛出行不再難
　　商洛市客運站建于上世紀90年代初，只能容納五六十輛車，近年來，隨著滬陜和福銀高速通車后，大型客車進站運營，進出旅客成倍增加，客運站已不能適應商洛人流、物流及經濟發展的需求。
　　“一級客運站建成后，可容納大小客車500余輛，日發送旅客1.3萬人次，將改變商洛人出行難的歷史。”商洛市客運公司工會主席陳建峰介紹道，新車站項目是2014年市政府的八大重點工程之一，總投資1.35億，占地100畝，總建筑面積2.1萬平方米，建成后的客運站把長途和短途客車都能容納進來，設有服務臺、停車廠，還有維修服務等配套設施，四五層可供司乘人員休息，功能齊全。工程于去年11月份正式動工，正按照預定工期順利進行。
　　城區擁堵得緩解
　　“老車站當時選址還比較偏僻，但隨著城區的不斷擴大，老車站頻繁進出的車輛嚴重影響了城市道路的通暢。”市客運站經理彭建設說。為此，市委、市政府高度重視，根據商洛經濟社會長遠發展和城市建設的總體規劃，充分考慮到車輛分流，旅客集散等因素，決定對現有的一級客運站進行南遷，將新客運站選址在城區外的商州區劉灣街道辦事處侯塬村，處在南秦河北岸，與廉租小區相隔，距離市區不到1公里路程，地理位置優越。“新車站既遠離城市核心區，又處在福銀和滬陜兩條高速公路連接線上，和過境國道省道緊密相連，使交通能夠更快速地運轉起來，真正實現“車進站、人歸點”，形成“車有其所、人便其道”的良好交通環境。”彭建設說。
　　城市框架將拉大
　　市一級客運站的建成還將使城市布局功能得到進一步優化。市交通局負責人介紹，市一級客運站的修建對于落實市委、市政府提出的“一山(龜山)帶兩川(丹江河川和南秦河川道)”城市發展藍圖有著重要的作用。市一級客運站建成后，將具備客運、換乘、中轉通訊信息、綜合服務等多項功能，成為以中短途客流為主、長途客流為輔的現代化公共開放性客運站，通過與農村客運、公交車、出租車相匹配，形成商洛市區南部的交通運輸中心，對加速南秦河川開發乃至全市“一體兩翼”發展將起到極大的促進作用。新車站的修建，讓龜山大道引線旁的地產也開始火起來，不少企業和房地產商紛紛在車站周圍置業，附近龜山公園的快速發展指日可待。