把自己的大包通過三品安檢儀之后，我們準備使用行李推車，韓科長卻介紹說，可以先將包存到旁邊的自動行包寄存機里。于是，我們走到了一排藍色的行李柜前。行李柜的最左端是智能人臉識別系統，選擇寄存然后付費(硬幣、5元、10元、20元面額紙幣都可以)的同時面向攝像頭，就可以取密碼憑條及找零，從而將物品放入分配箱格。韓科長還說，由于很多農村旅客不會使用存包機，車站的工作人員會主動詢問旅客想要寄存行包的時間，時間短的旅客，就可以得到工作人員提供的免費行李照看服務。
　　之后，我們來到了車站的候車大廳。候車大廳有兩架遙遙相望的自動扶梯通向二樓的商業區。候車區域就位于兩架扶梯之間，米黃色的座椅，看起來很清爽。我們看到了醒目的手機加油站服務，還有壁掛電視和乘客自助的開水。我們隨機采訪了兩名候車的旅客，和閨蜜一起來的張女士說，老車站在市區，街道上的車比較多，比較亂；新車站雖然離市里遠一點兒，現在剛開始運營，不是很方便，但以后公交線路完善一些，大家就習慣了。她們是坐出租車來的，出租車已經從以前的不打表變成了和市區一樣的計價標準。而和女友一起出行的張先生說，老車站經常給人又臟又亂的感覺，形象不是很好；新車站看起來氣派，坐著候車更舒服。聽著這些旅客的贊譽之詞，一旁的清潔阿姨臉上露出了欣慰而又自豪的笑容。
　　在候車區域稍作停留之后，我們來到了檢票口。檢票口的閘機和地鐵的刷卡機一樣，需要乘客掃描票據的條形碼。韓科長補充說，車站的檢票系統是與買票系統聯網的，只有在班次發車前的15分鐘以內，才可以刷票進站。這種系統在讓旅客享受標準化服務的同時，也大大節約了車站的人力。果然，當天的檢票口只開通了一個閘機，只有一位工作人員正在引導乘客使用，卻沒有出現任何擁堵現象。最重要的是，這里增設了和候車廳一樣的液晶顯示屏，滾動提示旅客所乘班次的發車時間，同時，候車廳里的播音系統也配備了中英文互換的提醒服務。
　　走回候車大廳，韓科長向我們介紹了新車站里區別于全省其他客運站的一大“亮點”：駕駛員警示教育基地。我們看到，這片特意辟出的警示點里有電視，有宣傳冊，還有專業的工作人員。工作人員告訴我們，每天客車發車之前，全站的司機同志都會在這里接受安全警示教育。
　　我們又參觀了調度報班室。韓科長介紹說，這里對客車的統一調度保證了檢票口閘機在發車前15分鐘以內刷票的實施；而車站內所有的長途客車，都一律配備有GPS監察系統，這套定位系統使得調度室對于司機的駕乘情況、前方路面的安全情況都能通過即時獲取的信息掌握得一清二楚。
　　我們通過檢票口，來到了停車場。穿過整齊排列的客車，我們看到了一棟灰色的兩層小樓。這是新車站新增的修理廠。韓科長告訴我們，修理廠承擔著車站內所有客車的二級保養業務，包括平時的小修和發車前的例檢等。而停車場里的管理模式仍和之前的老車站基本一樣，唯一不同的地方就是車站面積激增，停車位不再成為難題。站內來往客車可隨意尋找停車點，并且即使全車站150多輛客車全部同時停靠，車站的東邊依然可以預留大片機動空地。
　　最后，我們意猶未盡地隨著韓科長來到了工作人員的辦公室，由韓科長接著向我們介紹客運服務人員的培訓情況。他告訴我們，在新車站投入運營之前，車站所有的客運服務人員就進行了整整半年的準備工作。客運管理人員和崗位負責人分別于去年的11月和今年的4月、5月份，到西安城南客運站與城東客運站進行學習和參觀，并深入到班組，對全站39個人員進行客運服務工作技巧管理、客運服務人員服務態度管理以及客運站禮儀的培訓。記者通過大半天的親身體驗，切實感受到，不管是在候車大廳，還是在檢票口，每一位工作人員始終保持著如花的笑靨。