閆效騫
“山區(qū)到處都是寶，運不出去等于草，要想死寶變活寶，發(fā)展交通最重要。”曾經(jīng)，在柞水農(nóng)村流傳著的這首民謠道出了全縣人民對發(fā)展交通的祈盼。地處秦嶺南麓的柞水縣，位居我市邊陲，大山絕壁，深溝縱橫，茂林叢生，崎嶇的羊腸小道嚴重地束縛著經(jīng)濟的發(fā)展及社會進步。
中華人民共和國成立以來，在共產(chǎn)黨和人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民堅持“幸福都是干出來”的真理，艱苦奮斗70年，踴躍參與修路建橋發(fā)展交通的宏圖大業(yè)，實現(xiàn)古道天塹變通途，交通事業(yè)取得翻天覆地的變化。
交通事業(yè)艱難起步
解放初期，柞水全縣3萬戶、13萬山民散居在秦嶺支脈的3萬個山溝里，據(jù)推算平均每戶擁有一個山頭或溝岔。1954年前，在國民經(jīng)濟恢復(fù)時期，修復(fù)了國民黨敗逃時殘留下來的民間舊有古道和人行便橋。1955年，根據(jù)省人民代表的提案，經(jīng)省政府批準，省交通廳撥款，由長安、柞水、鎮(zhèn)安、旬陽、安康5縣聯(lián)合修建北起長安縣太乙宮經(jīng)柞水縣境內(nèi)到安康的馱運路，總長212公里，在建國初期沒有分寸公路、交通閉塞的情況下，對運往西安的貨物流通、郵政寄件、恢復(fù)國民經(jīng)濟起到了應(yīng)有作用。陜西日報發(fā)表《人民意見人民辦》的報道，贊揚修建西安到安康馱運路的文章。從1958年起，全縣人民發(fā)揚自力更生、艱苦奮斗的精神，開始修建干線，區(qū)鄉(xiāng)公路。到1980年12月，經(jīng)過起步，快速發(fā)展，改建提高三個階段，逐步建成以縣城為中心，北通省會西安、藍田、長安縣，西通山陽、商縣，南通鎮(zhèn)安、旬陽、安康縣，輻射區(qū)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))通達村的公路網(wǎng)絡(luò)。
1958年8月至1966年7月，是柞水公路建設(shè)的起步階段。用7年多的時間，先后建成縣城到鎮(zhèn)安縣、縣城到寧陜縣廣貨街等3條公路全長89公里。1966年8月到1974年7月，是柞水公路快速發(fā)展階段。用8年時間全面貫徹落實國家提出的“依靠地方、依靠群眾、普及為主、先通后暢”的建設(shè)方針，以備戰(zhàn)備荒為口號開展全民動員，集中力量，突擊進行，先后建成縣城到鳳鎮(zhèn)區(qū)、東坪到蔡玉窯區(qū)、蔡玉窯到紅巖寺區(qū)、磨溝峽口到鎮(zhèn)安縣古道嶺4條縣級公路，18條區(qū)鄉(xiāng)公路，總里程達361公里。1966年縣上成立了24人組成的公路勘測設(shè)計隊，1974年縣革委會在蔡玉窯區(qū)召開現(xiàn)場會，交流經(jīng)驗，把全縣交通建設(shè)再推向高潮。
改建提高實現(xiàn)社通公路
1970年至1971年柞水縣按陜西省統(tǒng)一安排，抽調(diào)近3000名干部群眾支援三線建設(shè)的鎮(zhèn)安縣到旬陽縣公路修建，如期順利竣工。1974年8月到1980年底，是柞水縣公路改建提高階段。用大約6年的時間，除繼續(xù)安排新建、養(yǎng)護好現(xiàn)有公路外，分期分批對已建成的商(縣)柞(水)公路北線，商(縣)柞(水)公路南線重點進行改造加寬，降坡裁彎，橋涵配套，增設(shè)安全防護工程，將簡易公路45公里提高到4級公路，將4級公路59公里提高到3級公路，同時修建歷年水毀公路78公里。新建干佑河、社川河、金錢河干線公路橋9座，長540延米，新建鄉(xiāng)村架子車路，拖拉機路百余公里。商洛地區(qū)交通局在渡船口橋修建現(xiàn)場召開7縣交通局長、地道站長參加的觀摩會，1980年基本實現(xiàn)社通公路，名列商洛地區(qū)前茅。
現(xiàn)代化交通運輸格局形成
1978年12月，中共十一屆三中全會召開后，黨中央、國務(wù)院提出加快交通建設(shè)，是實現(xiàn)社會主義建設(shè)的重點，從而為促進柞水交通建設(shè)帶來了千載難逢的機遇。國家和陜西省統(tǒng)籌規(guī)劃，先后安排修建了通過柞水境內(nèi)經(jīng)西安到安康市的鐵路、西安到安康市的高速公路，同時開通秦嶺終南山雙向居亞洲第二的特長隧道。柞水縣安排改建提高縣級公路187公里，鄉(xiāng)村公路163公里。通過改建提高，公路由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，等級結(jié)構(gòu)明顯提高，干線全部硬化，縣級公路橋梁配套，排水設(shè)施達標，防護工程增設(shè)，實現(xiàn)路基穩(wěn)定、平面順適、縱坡均衡、車輛晴雨通行無阻的目標。
黨的十八大后，柞水縣交通建設(shè)重點轉(zhuǎn)移向高山、深溝、村組，基本農(nóng)田縱深處發(fā)展，實現(xiàn)到處有路走，處處有車行的現(xiàn)代化交通運輸格局。省市合建又修建了山陽縣經(jīng)鳳鎮(zhèn)通柞水縣城的高速公路79公里。當(dāng)前全縣交通總里程1962公里，密度每百平方公里達69公里，其中鐵路67公里，高速公路2條118公里，省級干線公路2條170公里，縣級公路4條122公里，鄉(xiāng)級公路17條285公里，專用公路4條26公里，村組公路306條1174公里。公路大中小橋62座3040延米，人行鋼架橋14座1210延米，二類汽車維修企業(yè)2家，三類汽車、摩托車維修企業(yè)45家，農(nóng)用車3200輛，摩托車7800輛，13輛鎮(zhèn)通客運班車，二級客運站1個，五級客運站6個，招呼站19個，出租公司2個，出租車55輛。
交通事業(yè)的發(fā)展，給全縣乃至我市人民帶來了實實在在的好處，便利了群眾，郵政快遞業(yè)務(wù)百分之九十送達村組;農(nóng)村勞動力得到解放，支援了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn);活躍商品經(jīng)濟，促進了脫貧;離村進城人口不斷增長，縮短了城鄉(xiāng)差距。