故障原因：
一、發(fā)動機技術(shù)狀況使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔調(diào)整不當。
2、點火系機件有故障或調(diào)整不當。
3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調(diào)整不當。
4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁磨損過大。
5、氣門機構(gòu)密封不嚴或氣門間隙過大。
6、發(fā)動機溫度過高或過低。
二、汽車底盤技術(shù)狀況使燃料超耗的原因
1、離合器有打滑故障。
2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。
3、前束調(diào)整不當。
4、制動鼓有拖滯現(xiàn)象。
5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。
汽車油耗過高的解決方法：
1、使用中耗油率比原廠規(guī)定或定額值高，可調(diào)整主配劑針或換裝合適的主量孔。運行中調(diào)整時，可運用優(yōu)選法調(diào)整至經(jīng)濟值14.7：1
2、機件損壞失效或調(diào)整不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當?shù)龋?yīng)正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術(shù)狀況和故障。
3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。
4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應(yīng)更換活塞環(huán)或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低于原廠設(shè)計的75%。大修后東風車為95%，其他車為90%）。
5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調(diào)整不當。可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調(diào)整氣門間隙。
6、若溫度高，應(yīng)清除散熱器和發(fā)動機水套中的水垢，調(diào)整風扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查并調(diào)整風扇葉片角度；若溫度低，應(yīng)檢查百葉窗關(guān)閉是否嚴密，檢查節(jié)溫器的工作狀況并檢查加熱加裝的保溫套。
7、制動鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)整制動鼓與制動蹄片的間隙。