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五月車市紅火高開 各式營銷攪熱市場

2010-05-07 16:10:01

來源:南方日報

  剛落幕的北京車展不僅是一場國際“汽車盛宴”,也成為未來中國車市發展的風向標。空前的參展規模及80多款首發車型亮相,奠定了中國在世界汽車舞臺上的重要地位;更為密集的新車上市發布,則引來消費市場的極大關注。記者從廣州市場了解到,“五一”小黃金周,本地經銷商借助新車效應和優惠促銷雙管齊下,有效地刺激了消費者的購車欲望,來店客流量、成交量均呈現倍數增長。

  各式營銷攪熱市場

  “4月車市雖有些小的困擾,但5月車市卻開了個好頭。按目前的銷售狀況看,庫存壓力很快得以緩解。”某4S店總經理向記者介紹。在采訪中,廣本、別克、東風日產、上海大眾、一汽豐田等經銷商也持相同觀點。

  面對高企的庫存壓力和更激烈的新車競爭環境,經銷商早已鉚足了勁兒,希望借助“紅五月”來提振消費市場的信心。從4月底開始,已有經銷商開始啟動“五一”的促銷,與往年單一的促銷內容相比,今年促銷活動更顯得有聲有色。為了吸引客源,經銷商不僅準備了“來店禮”、“試駕禮”,“購車禮包”和現場大抽獎等環節,同時,還針對“五一”推出了“特惠版”、“限量車”,以“震撼價格”來增強消費者的購買決心。

  本月,東風日產、上海通用、廣本等多款車型價格均出現了松動,而店內的現場抽獎,豐富、實惠的獎項更是引來消費者的積極參與。東風本田則推出思鉑睿享受“2噸汽油+2萬元大禮包”,優惠上升到新高度。斯巴魯則對森林人(圖庫論壇)和力獅(圖庫論壇)系列推出萬元大禮包,較之前優惠翻了一倍。榮威550(圖庫論壇)的“世博版”打出增配不增價,購車送世博會門票和紀念郵票等。奇瑞則推出限量版車型,其中A3進取型價格下探至6.68萬元,瑞虎舒適型也直降至7.98萬元。

  庫存壓力有所下降

  “紅五月”沒有辜負車廠和經銷商的殷切希望,不僅客流顯著增加,簽訂量也呈倍數增長。東風日產中大店“五一”三天就累計有100多輛訂單,成為春節后銷售的小高峰。上海大眾聯營店借助途觀的關注度,來店客流較去年同期顯著增長,三天斬獲了訂單80多輛。南菱集團的大眾和別克展廳,“五一”期間也保持日均20~30輛的簽單水平,比4月份增長了三到四倍。

  “月初車市的成交率一般不高,但‘五一’是比較特殊的一個集中爆發期,雖然第一周的樂觀形勢并不能代表整5月的銷量會明顯提升,但與4月相比,我們明顯感受到市場回暖的信號。”南菱通總經理鄭建群對車市的前景充滿樂觀。

  雖然春節后經銷商過于樂觀地預估了銷售形勢導致提車量過大、庫存比一直高企,但“五一”車市的飄紅,無疑提振了經銷商的信心。同時,多家車廠調低產能適應市場的舉措,也將有效改善經銷商的庫存比例,困擾經銷商的“庫存”問題將不會愈演愈烈。以奇瑞禾泰店為例,本月庫存比例已明顯降低。“目前庫存量有160~170輛,本月銷量完成150輛左右,庫存比例只有1:1.1。”該店負責人如是說。

  記者觀察

  車價下滑利潤普降車商叫苦消費者叫好

  與去年相比,今年五一車市的“旺勢”有所不同。雖然從銷量絕對值上比較,與去年差異不大,甚至部分經銷商的成交量還好于去年。但大部分經銷商卻對今年“五一”車市的熱情大降,而單車利潤的大幅下滑是經銷商熱情度下降的主要原因。所以經銷商感嘆的車市下滑,并非單指銷量下滑,更多則暗指單車利潤的下滑。

  去年車市從4月就開始出現供不應求,而“五一”黃金周消費需求的集中釋放,更加劇了車市中“加價提車”、“排隊等車”等搶購現象,許多車型都保持著較高的利潤空間。而今年3、4月,經銷商的庫存量得以快速補充,而消費市場的需求則持續下滑,車價開始已步入“下坡道”,“五一”車市也是以大促銷和現車供應為主旋律。

  目前B級車的價格波動幅度最大。天籟(圖庫論壇)全系現金優惠已達到1.7萬元,雅閣(圖庫論壇)“特惠版”的優惠也繼續放大2000元,2.0L和2.4L的優惠分別達到1萬元和1.3萬元;凱美瑞(圖庫論壇)的現金加禮包,優惠也邁過2萬元關口。邁騰(圖庫論壇)近期推出的增配款,也可爭取到1萬元左右的現金優惠。而馬自達睿翼的優惠幅度也上升到2萬元。就連價格一直堅挺的君越、君威,在部分經銷商處也出現了幾千元不等的現金優惠。

  而多款銷量主力車型也紛紛松動了優惠浮動。目前,思域、卡羅拉的優惠已上升到萬元左右,TIIDA優惠幅度增大到8000-10000元,新寶來、朗逸也讓出利潤空間按進貨價銷售,優惠達到3000-5000元。凱越在年初進行官降后,又會再次增大到1萬元,而悅動優惠也加大了2000元,可爭取到最高4000元優惠。就連軒逸也出現3000元價格折讓幅度。撬動價格杠桿的最重要利器是廠家擴產后,經銷商庫存壓力的增大。目前大部分車型均是現貨庫存,即便等待,時間也不超過1個月。而一直吃緊的軒逸、漢蘭達、RAV4等多款暢銷車型不僅無需加價提車,而且還出現了優惠不等的現貨供應。雖然經銷商對盈利能力的下滑多少有些沮喪,但未來車市的發展趨勢將更有利于消費者。降價潮的出現,表明車市已從賣方市場回歸到買方市場,消費者將擁有更多的話語權和價格實惠。(記者邵玉梅)

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