新勢代奇駿的亮相，正式吹響了東風日產2014年的進攻號角。2月25日，在新勢代奇駿發布會上，東風日產副總經理任勇首次公開了東風日產2014年的銷量目標——110萬輛。去年，東風日產全年銷售了92.6萬輛，這意味著2014年要達到近20%的增速。近年來“得SUV者得天下”已成定論，SUV成為拉動車企銷量增長的主力車型，要達成2014年銷售目標，除了啟辰品牌的繼續發力，東風日產在SUV市場上占有更重要一席也是必然之舉。2014年，東風日產將打一場SUV翻身戰！新勢代奇駿無疑是主戰車型，據悉，下半年新一代逍客也將換裝迎戰。

　　對于此次新勢力奇駿選擇在中西部重鎮成都上市，東風日產任勇是這樣對記者解釋的：“我們要做的，就是找到細分市場規模最大、增速最快的產品，在最有潛力的地區去布局。”毫無疑問，SUV市場仍是目前最火爆、增速最快的市場。數據顯示，2013年SUV市場銷售3017887輛，同比增幅達到50%。盡管東風日產繼續了高速增長的步伐，但在SUV主要陣地，尤其是 20萬以上的中型SUV級別的競爭上，東風日產的表現不盡如人意。2013年奇駿全年銷售僅為15327輛，同比負增長，為-33%。而如途觀，銷量達到199782輛，CR-V達到189972輛，RAV4達到117800輛，同比增長均為兩位數。老奇駿已經到產品末期，級別更低的逍客成為東風日產SUV的銷售主力，2013年銷量達到124589輛，同比增長18.5%，但這并不能彌補東風日產在SUV市場上的短板。

　　東風日產乘用車公司總經理松元史明坦白說：“之前在SUV市場我們是留有遺憾的，整個市場基本上被途觀和CR-V兩個車型所占，而東風日產沒有在該主流市場取得相稱的份額。”銷售總部副總部長楊嵩直接稱SUV為東風日產的“失地。”不過，新奇駿的出現，為東風日產“收復”SUV這最豐厚的市場帶來希望。可以預見，新奇駿風尚的城市SUV造型和過硬的技術將吸引大量的擁護者。“新勢代奇駿將彌補我們這個遺憾。2014年東風日產將全力實現新勢代奇駿在產品力和市場地位的全面躍升，將其打造成城市SUV市場的王者，增強東風日產在主流市場的話語權。”松元史明表示。

　　SUV銷量將達20萬輛

　　2013年銷量排行榜上，東風日產位列第五名，居于北京現代之后。如果不是SUV有力車型的缺位，東風日產不會被北京現代超越。有意思的是，東風日產的2014年的目標銷量與北京現代一致。任勇表示這只是個巧合，但對標競爭對手去年在SUV領域23萬輛的驕人成績的意圖很明顯，他表示，東風日產今年的SUV的目標不會低于這一數字。“東風日產SUV的整體銷量要達到20萬輛以上的水平。像新勢代奇駿這樣性能優越的SUV，不能在銷量上取得成績，我們的營銷團隊也抬不起頭。北京現代能做到的，我們也能做到，并且希望能夠成為SUV市場的領導者。”松元史明則表示，“新奇駿至少要進入（中級SUV）市場前三名，我們才算及格！”

　　實際上，東風日產SUV的產品譜系已經比較完善，目前已經布局了途樂、樓蘭、奇駿、逍客，構建了從全尺寸SUV、中型SUV到緊湊型SUV的全產品譜系，形成了SUV的集團化、規模化作戰模式，新奇駿“滿血復活”式的降臨讓這個產品譜系充滿了能量。新奇駿將與逍客聯袂出擊、高低搭配，共同構筑起東風日產攻城略地的雙子星，承擔東風日產在SUV市場戰略崛起的重任。按照當前主流合資合資SUV的平均業績，新奇駿月銷量過萬并非難事。此外，新奇駿的預售價格略低于之前的預期，激起了經銷商的熱情，這也意味著SUV失地收復戰有了一個漂亮開局。“2014年是馬年，我相信更是奇駿年！新勢代奇駿，敢叫SUV市場換新天。”基與對新奇駿的信心，任勇發出豪言壯語。

　　110萬輛是保守目標

　　2014年東風日產的增速要接近20%。任勇表示，這只是保守的估計。“去年第四季度東風日產的月銷量都超過9萬輛，市場占有率大概7%，如果一直保持這個水平，我們的年銷量將會超過110萬輛。”“110萬輛其實是一個受產能限制的數字，因為大連工廠要到今年年底或明年年初才能投產，而鄭州新工廠還在建設過程中，所以110萬輛的目標是我們能夠做到的。”

　　讓任勇有如此信心的除了新奇駿，還有后續一系列的新品和營銷策略。據悉，今年下半年，東風日產還將引入新一代逍客，屆時新奇駿、新逍客齊發，力爭把失去的SUV份額搶回來。而已經漸成主力的啟辰品牌也有多款秘密產品，有消息稱，今年也將推出一款SUV。此外，啟辰還將基于日產瑪馳平臺打造一款5萬元左右入門車，它將填補啟辰品牌在小型車領域的空白。任勇表示，“雖然啟辰小型車還沒有到正式公布的階段，不過大家完全可以期待。”（記者李光曼）