3月中旬，杭州人方小姐訂了一輛車。10天過后，杭州限牌了。誰都以為，搶在限牌前買了車，方小姐撿了一個大便宜。誰知道限牌的政策細則還沒落地呢，4S店竟然坐地起價。想拿車？先漲價！這下，可把方小姐氣壞了。

　　想要合同？

　　加價4000元！

　　方小姐買車的地方，是杭州艮山路上的一家美系車4S店。她訂了一輛車。車子的指導價是10萬多，優(yōu)惠約2萬，雙方最終談妥的成交價是8.2萬元。因為當時店里沒有現(xiàn)車，因此雙方簽訂了預購協(xié)議，協(xié)議中說明，4S店必須在4月15日前交車。

　　3月25晚，杭州宣布限牌。得到消息的方小姐有些擔心：之前訂的車，會不會拿不到呢？她給4S店的銷售員打了個電話，對方給出了肯定的答復：放心吧，車子沒問題。銷售員還告訴方小姐，牌照的事情，也不用擔心。“因為我們會幫你向工商備案的。”

　　可是，到了3月底，本已“放了一百個心”的方小姐，突然接到4S店的電話。電話那頭，銷售員吞吞吐吐說了半天，方小姐總算明白了：4S店是想加價呢。按照4S店的意思，雙方本來談好的價格為8.2萬元，現(xiàn)在要漲到8.7萬元，足足貴了5000元。不交錢，4S店就不給車。

　　“坐地起價”

　　還是“優(yōu)惠縮水”

　　4S店“坐地起價”，方小姐當然不會答應了。雙方溝通無效，本周三，方小姐給“汽車路路通”打來了電話，希望評評理：哪有這么勢利的4S店？

　　接到方小姐投訴后，本報聯(lián)合西湖之聲《汽車百事通》組成的聯(lián)合維權團隊，找到了方小姐買車的4S店。對于這件事，4S店卻有著不同的解釋。“方小姐的這輛車，之前是虧本賣。用行業(yè)務內的話來說，這車是犧牲價格來跑量的。”該店銷售經理表示，之所以過去優(yōu)惠得比較多，是因為“跑量”的車，4S店賣到一定銷量后，廠家會對4S店進行補貼，彌補虧損。但杭州限牌后，車子的銷量肯定會降低，廠家的補貼少了，價格自然就上去了。此外，這位銷售經理一再強調，限牌前后，方小姐的車價變化，屬于“優(yōu)惠縮水”，并非“漲價”。“畢竟，就算多了幾千元，車價還是比指導價低不少。”

　　不過，4S店的觀點，很快遭到了方小姐的駁斥。“這些話，銷售員也對我說過。一開始，我信以為真，覺得4S店確實有難處。但后來我發(fā)現(xiàn)，不僅我買的這款車，還有不少買其他車型的消費者，也接到了4S店的漲價通知。難道說，這些車都是跑量的嗎？”

　　正如方小姐所說，隨后，記者又接到了多位車主投訴。他們都在該4S店買車，購買車型不盡相同。4S店的漲價幅度，也從3000元~1萬元不等。記者還了解到，幾位車主在與4S店商談無果后，乖乖掏錢加價，才拿到了購車合同。

　　媒體維權

　　4S店原價賣車

　　雙方說法不同，協(xié)議就成了關鍵。記者看到初雙方簽訂的“預購協(xié)議”(雙方并未簽訂正式的購車合同)后才發(fā)現(xiàn)，事情遠遠沒有那么簡單。第一，在這份“預購協(xié)議”中，并沒有明確寫上價格。這一點，方小姐認為，4S店是有“預謀”的。“預購協(xié)議有兩聯(lián)，白聯(lián)給我，黃聯(lián)留在4S店。白聯(lián)中，只有車子的指導價，可黃聯(lián)上，才有當初談好的價格。可見4S店預料到要限牌，早就打好伏筆了。”

　　第二，這份“預購協(xié)議”，只規(guī)定了消費者的義務，例如，如果到期不提車，4S店不還現(xiàn)金。可如果4S店無法履約怎么罰，卻沒有寫出來。“這是一份明顯的霸王合同。”方小姐說，當初買車時，限牌傳言正盛行，“沒辦法啊，如果不簽協(xié)議，就沒辦法買車。”

　　此外，方小姐認為，4S店還有偽造合同的嫌疑。“根據(jù)4S店的說法，我們的購車合同，已經在工商部門備案了。可至今，我連合同長什么樣都沒見過，更別說簽字了。”她懷疑，4S店替她在購車合同上簽了字。“既然4S店可以偽造我的簽名，那他們同樣可以偽造別人的簽名，囤車抬價。”

　　對于方小姐對于購車合同的疑問，4S店并未正面回應。上周五上午，在記者的協(xié)調下，雙方達成了協(xié)議——4S店答應，3月初雙方簽訂的協(xié)議依然有效，車價不漲了。對于這樣的處理結果，方小姐表示接受。(記者 趙路)

　　遭遇“坐地起價”

　　可拿起法律武器

　　都是心急惹的禍。這兩天，“汽車路路通”在熱線與微信上接到的投訴，大多與杭州限牌前的“搶車潮”有關：有人下了單，卻發(fā)現(xiàn)買錯了車型；有人搶到了瑕疵車，卻退換不了；更多人被4S店“坐地起價”——據(jù)記者不完全統(tǒng)計，與方小姐有類似遭遇的車主，一家店就有10多個。

　　記者發(fā)現(xiàn)，他們的問題中最難解決的，就是當初與4S店的協(xié)議，本身就是“霸王條款”：協(xié)議中只規(guī)定了車主應盡的義務，例如一旦車主反悔，不想要車了，訂金就要被沒收；可假如4S店毀約，沒有任何懲罰措施。更過分的，這份“霸王條款”，往往還一式兩份，車主和4S店手中的協(xié)議，并不相同。為了多賺錢，4S店可謂機關算盡。

　　對于普通車主來說，面對這種陷阱，真的無能無力了嗎？并非如此。昨天，記者就此事咨詢了浙江金道律師事務所的方圓律師。他表示，只要協(xié)議中寫明了訂車的價格、型號、交車時，4S店一旦反悔，就涉及違約。

　　這時候，車主可以拿起法律武器。“如果關鍵的合同在4S店手中，車主可以通過法律要求取證；涉及霸王條款，哪怕協(xié)議中沒有4S店違約懲罰措施，車主依然可以要求賠償合理的損失，例如交通費、車子的漲價損失等。”

　　但法律人士同樣表示，碰到類似的事情，與其亡羊補牢，更好的辦法是未雨綢繆。碰到霸王條款，或者不合理的協(xié)議，車主要做的是據(jù)理力爭，要求修改協(xié)議，否則就不簽字。當然，最重要的，是買車的時候保持一顆平常心。在合適的時間，買合適的車。搶車什么的，咱就不去軋鬧猛了。（趙路）