今年車市已棋至中盤。各大車企在相繼公布上半年“中考”成績單后，并沒有花費太多的時間品頭論足，而是紛紛將目光轉向“后半場”，加碼備戰(zhàn)。面對前景仍不明朗的車市，各大車企表現出來的是比往年更積極的態(tài)度，使出渾身解數，豪賭下半年車市。
新車攻勢凌厲
放眼下半年車市，將有幾十款新車排隊上市，其中進口、合資、自主品牌均有重磅車型登場。不僅有全新換代、專為中國研發(fā)的全新車型，還有現有車型的升級改款。
下半年，德系三大豪華品牌——寶馬、奧迪和奔馳將有12款新車陸續(xù)入華銷售，多為重磅產品，其中寶馬品牌占到了7款之多。其中X4于7月29日正式在華上市，將于9月份引入的兩款i系列車型也尤為引人關注。奧迪將引入的三款新產品中，全新A3三廂版的國產車型將成為最大看點，動力方面新車將搭載1.4TFSI和1.8TFSI兩款直噴渦輪增壓發(fā)動機。對于奔馳來說，雖然新車數量并不多，但國產全新一代C級的上市足以再次引爆B級豪華轎車市場，尤其是新車的軸距針對中國消費者喜好進行了加長，市場前景相當值得期待。
下半年，英菲尼迪也將再度提速，將有六款新車助陣，分別是Q50 2.0T、QX70絕影限量版、QX60混合動力版、緊湊SUV ESQ 、QX80以及首款國產新車Q50L。其中Q50L的軸距也為了符合中國消費者需求較普通版車型增加了49mm。
通用汽車今年也將大力發(fā)展凱迪拉克品牌，下半年將陸續(xù)引入多款新車型，其中將在華國產的ATS長軸版，軸距將達到2860mm，相比目前普通版本而言增加了85mm。
自主品牌在下半年推出的新車多多，像江淮瑞風A6、比亞迪改款G6、吉利GC9、海馬M6、紳寶EV、力帆820等自主品牌中型車產品，主攻的市場更多是8-18萬元區(qū)間，具有價格優(yōu)勢。另外，廣汽傳祺GA6概念車已經在今年4月的北京車展亮相，而其量產版車型將在今年11月的廣州車展發(fā)布，預計于12月正式上市銷售。從已發(fā)布的消息來看，下半年將上市的各級別新車型均具有較高品質，而好的產品將是市場的強心劑，新車數量多寡與車市繁華度成正比，新車的凌厲攻勢必然會在一定程度上刺激市場增長。
渠道下沉提速
2014年下半年，國內汽車品牌的渠道之爭將愈演愈烈。經過多年發(fā)展，目前各大廠家基本完成一二線城市布局，覆蓋率均達到100%;但在四五線城市的網絡覆蓋率還不到50%，可見渠道下沉還有較大空間。向更深一級市場挺進,已成為廠商在下半年激烈競爭的焦點。
以東風雪鐵龍為例，今年其在渠道下沉方面下了不小功夫。到6月末，其4S店增加到429家，三年內實現了網絡翻倍，網點在地級市場覆蓋率已經達到83%，縣級市場覆蓋率達到85%。而下半年其目標是側重開發(fā)四五線城市，甚至是六線城市。除了4S店的模式之外，還在大力推廣多種多樣的二級網絡。
寶馬(中國) 近日也表示，下半年將采用多樣化的網點類型，不僅有4S店、5S店，還會有城市維修中心，力爭將渠道進一步下沉至四五線城市。而一汽-大眾奧迪也透露，接下來奧迪品牌經銷商門店將有很多種不同的類型。此外，奔馳在華加速推進網絡建設的同時，也計劃通過建設維修網點、服務網點的形式填補目前的網絡空白區(qū)域。而雷克薩斯在三四線市場的一些迷你4S店將繼續(xù)以銷售為主，具備快修功能。
“下沉、再下沉。”在經歷了價格戰(zhàn)和產品戰(zhàn)之后，渠道下沉越發(fā)成為衡量車企競爭力的關鍵所在。主流車企均展開全面的渠道變革,此前通過急劇擴網來提升銷量的粗放模式已被拋棄，賣車不賺錢的現狀迫使車企更加注重建設穩(wěn)健的渠道體系。
打響電商大戰(zhàn)
進入下半年，多家車企開始將目光瞄準電商業(yè)務，通過網絡平臺吸引消費，與線下服務銜接，最大限度開拓市場，一場汽車電商大戰(zhàn)高調登場。
上月，國內汽車企業(yè)巨頭之一的上汽集團旗下榮威、MG品牌針對市場情況，攜手幾大電商平臺進行差異化布局，針對不同平臺的特性和用戶喜好量身打造不同的活動形式，以多車型、多平臺、多方式開展在線售車活動。而從目前至7月底，上汽榮威還將繼續(xù)在蘇寧易購推出W5 1.8TMT電商首發(fā)，并提供個性化軟裝飾，為消費者帶來更加新鮮、便捷、人性化的購車體驗。
除了上汽乘用車之外，日前福田汽車也已進駐天貓商城，旗下蒙派克、風景系列商務汽車成為福田汽車首批實現線上交易的產品。與此同時，在阿里巴巴的總部所在地杭州，來自東風汽車的200多位營銷高管齊聚于此，一項關于東風的電商規(guī)劃逐漸浮出水面，其自行建立的電商平臺“東風汽車公司電子商務應用集成平臺”正悄然搭建。此外，長安、廣汽等汽車企業(yè)集團也都在近日表達了要自建電商平臺的意愿。據了解，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌早已開始布局電商平臺，而隨后無論是豐田、大眾、雪鐵龍、雪佛蘭、別克等外資品牌，還是比亞迪、奇瑞、北汽、吉利等自主品牌，也開始紛紛涉足電商平臺。
2014年下半年，汽車電商發(fā)展已到了一個臨界點。從汽車消費者的構成來看，一個明顯的趨勢就是中國汽車消費者的日趨年輕化。消費行為的電商化可以說是這部分消費者的一個突出消費特征。隨著消費者對于互聯網購車的依賴性不斷增強，各大車企投入電商渠道已是大勢所趨，相信下半年汽車電商大戰(zhàn)將更激烈，但更精彩。 李永鈞