不知不覺，SUV已經成長為僅次于轎車所在。買輛SUV？不僅二次購車者如此考慮，許多首次購車者也做如此打算。這里想說，買車可以沖動，車還是得有；但在“SUV，還是轎車”這一問題上，一定得慎重。原因很簡單，盡管SUV一直在朝轎車進化，但SUV和轎車截然不同，各有各的優缺點。假如你知道這點，且不為所動，下定決心購買SUV，那么，不能直接套用選轎車標準，SUV有另外一套選車標準，趁著新一輪SUV新品潮來臨前，補一下功課。

　　品牌：不一定非得合資品牌

　　必須承認，限于技術，本土SUV仍不如合資SUV，尤其是在動力總成、四驅系統和底盤調校上。部分本土SUV在推出時，甚至沒有自動擋，也無四驅版本。但本土SUV勝在便宜，性價比高，而且造型、做工并不遜色于合資SUV。以購買合資小型SUV的價錢，可以買到一輛中型本土SUV；購買一輛合資中型SUV的費用，可以購買兩輛本土車型——轎車加SUV。

　　估計大伙都聽過“品牌溢價”這個名詞，品牌溢價在轎車已經微乎其微，接近于零，SUV不是；同一輛SUV，掛不同品牌，便能賣出不同價格，在中國并不鮮見。別為品牌掏更多的錢，對轎車大伙都做到，希望SUV也能如此。

　　小貼士：

　　SUV折舊要比轎車快，本土SUV售價低，同樣折舊率，虧得少。本土SUV有型有款有派頭，開在馬路上，氣場十足，撐得起場面。

　　尺寸：不一定非得中型SUV

　　所謂中型SUV，指基于A級車平臺而來的SUV，五個座位，發動機排量在1.8L~2.5L之間。中型SUV由于先后有CRV、途觀兩款“神車”，一直是SUV代名詞。提及SUV，多數情況便指中型SUV。發展至今，SUV可不止中型，還有小型和全尺寸。其中，小型SUV是繼中型SUV之后，被認為最具潛力的細分市場，最近一年的SUV新品主要集中于此。

　　小型SUV主要給那些不滿足轎車通過性的年輕人提供一個良好替代品，相較于同價位轎車，小型SUV擁有更高坐姿、更廣視野、較高的底盤以及四驅系統，具備一定跋山涉水的能力。而且，由于整備質量不大，排量不高，小型SUV燃油經濟性有不錯的表現。

　　全尺寸SUV體型龐大，噸位重，操控靈活性一般，停車入庫是一大挑戰。不過，座位多，坐姿更高，儲物空間大，內飾用料接近于轎車，非常適合多口之家，尤其二胎開放的當下。當然，全尺寸SUV售價偏高，而且多為進口，售后保養支出不是小數目，購買之前要考慮清楚。

　　如果覺得合資小型SUV太小，合資中型SUV太貴，本土SUV中有一類車型很適合，售價在10萬元上下，中型SUV，設計偏向于越野，駕乘感略微粗糙，但越野能力較強，空間有較高靈活度，適合郊游和野外冒險。而且，這類SUV沒有太多復雜技術，且多為手動擋，容易維修，配件多，即便拋錨在偏遠地方，維修大排檔也能解決問題。

　　小貼士：

　　稍微像樣的合資中型SUV多在20萬元左右，合資小型SUV可以打個對折，10萬元左右，不會影響生活質量。

　　全尺寸SUV有著C級轎車般的尊貴感，坐在車內，能“俯瞰眾生”，但售價高，油耗大，不建議購買。

　　驅動：有四驅最好，沒有亦可

　　幾乎所有SUV都提供四驅系統，這是SUV區別于轎車的重要標識之一，沒有說不過去。四驅按照種類分有四輪驅動和全輪驅動，兩種模式都可在兩驅和四驅之間切換，不同之處在于，四輪驅動將控制權交給用戶，并備有低速擋；全輪驅動則根據路況變化，電腦直接決定驅動模式。四輪驅動更適合越野，對技術有一定要求；全輪驅動更適合鋪裝路，提升公路奔跑時的抓地力，應付不算艱難的越野路。

　　目前中型和小型SUV上廣泛應用的適時四驅介于四輪和全輪之間，在公路上，完全用兩驅行駛；當車輛陷入困境時，系統再啟動四驅模式。這是目前能夠滿足各種使用要求，并在越野性能、制造成本與燃油經濟性之間取得最佳平衡的驅動方式。

　　拋開越野能力不談，四驅對操控和安全也有一定幫助，漸成高檔配置之一，豪華車企開始在轎車上搭載這一配置。所以，經濟允許，四驅有最好，為越野，也為面子。假如常年在無冰雪的地方駕駛，比如廣州，那么兩驅更加合適，不僅能夠省下1萬元左右的購車費用，而且能擁有更佳的燃油經濟性。

　　發動機和變速器：根據需要選擇

　　SUV可選擇的發動機的種類有許多：有汽油，也有柴油；有傳統，也有現代(如混動)，接下去還有雙模和純電；有自然吸氣，也有渦輪增壓。排量從1.0L到6.0L都有，汽缸缸數從3缸一直到8缸。小型SUV可選擇1.6~1.8L的自然吸氣，或者1.2T和1.4T的渦輪增壓。中型SUV自然吸氣以2.4L為宜，渦輪增壓則可1.8T或2.0T。至于全尺寸SUV，發動機更多根據尺寸和噸位來選擇。

　　手動變速器最貼合SUV，因為路面起伏帶來的沖擊，SUV要比轎車大，手動擋變速器有更高的耐久性與可靠度。不過，當下SUV多在城市使用，選擇自動擋也非不可。當下，有部分SUV搭載CVT無級變速器，以提升燃油經濟性，車企號稱已經解決CVT不能傳遞大扭矩的缺陷，但仍未經過市場驗證，建議再觀望一段時間。

　　柴油車在SUV所占比例要比轎車高。柴油SUV不僅有國產，也有進口；有合資，還有本土。本土柴油SUV有不少，不用擔心技術，其柴油發動機多采購自國外，性能與燃油經濟性俱佳，可放心購買。混動與SUV是不錯搭檔，SUV整體油耗要比轎車高。

　　小貼士

　　SUV保養費用與轎車大致相同，不用擔心有額外支出。

　　越野對動力總成損耗會高于城市道路，去趟西藏，回來都要大修一次。

　　優先考慮自然吸氣和柴油發動機，前者可靠性更高，后者能節省燃油。

　　安全：ESP，這個必須有

　　SUV由于尺寸大、方正、陽剛，容易給人“足夠安全”的印象，這是誤區。由于重心較高，SUV翻車幾率要高于轎車，一切有助于提升安全性的電子配置，都建議加上，尤其是ESP（DSC、VSC，不同的車，可能叫法不一），所謂動態穩定控制，能在關鍵時刻挽救車輛，在SUV所起的作用要高于轎車。

　　除ESP，自動泊車和倒車輔助系統可以配有，原因是SUV體積大，側后和正后方盲區大，看不見在玩耍或路過的兒童，國外和國內都發生過因SUV倒車不慎而碾壓兒童的慘劇。由于翻車概率高，除前排安全氣囊之外，SUV最好有后排安全氣簾。座椅方面，除四個主要乘客位之外，后排中央座椅也得有三點式安全帶和全尺寸頭枕。

　　在中國，SUV要兼職MPV，裝大件東西機會較多，后排座椅一定得能夠翻折放倒，騰出一全平的尾廂空間。由于SUV多是家庭使用，后排一定得有兒童安全座椅的接口，最好不止一種標準。由于常去郊外，天窗可以配有，那會增添更多樂趣。一套好的音響和導航，也是需要的，前者可以解悶，后者可以避免走錯路。

　　小貼士

　　SUV要比轎車更注重安全，安全配置愈多愈好。SUV安全性與塊頭沒有關系，塊頭大不一定更安全。駕駛SUV要比轎車更上心，SUV停車難度要高于轎車。

　　SUV車型推薦

　　小型SUV：

　　東風標致2008、創酷&昂科拉、勁炫

　　小型SUV售價不一，不同車企有不同的定價策略。小型SUV優點在于長著SUV模樣，能滿足買家對SUV的渴望；同時，小型SUV售價不高，與購買A級轎車的價錢相當。不能拿研發平臺去比較，小型SUV多基于A0級轎車平臺，比較愈多，愈是覺得不值。不能對這類車有太高要求，不能真開著去挑戰越野路段，那只會讓自己難堪。最適合他們，還是城市和偶爾的郊區。

　　中型SUV：

　　哈弗H6、吉利GX7、瑞虎5、CS75

　　CRV/RAV4/CX-5、Q5/GLK/X1

　　中型SUV當下賣得最好的是途觀，這背后與大眾品牌被神化有一定關系。推薦名單沒有途觀，主要是該車需要加價，不推薦加價車，是《車天下》的原則。與途觀相當的中型SUV有許多，哈弗H6是本土品牌，型號多，密密麻麻布滿10萬~15萬元的價格區間；CX-5是剛剛崛起的日系SUV，創馳藍天是其最大看點；至于CRV和RAV4就不用過多描述，中型SUV的經典車型；豪華品牌中，Q5、GLK和X1可考慮，價格非高不可攀，售后網點多，配件齊，沒有后顧之憂。（文/圖 周偉力）